Dorsoduro 900

Arka süspansiyonun darbe sönümlemesi ve kademeli çalışması başarılı bulunuyor.

Sert ve ince dolgulu seleye rağmen arka süspansiyonun katkısıyla motosikletin genel konforu beklenenden iyi bulunuyor.

Uzun ve bacak arasında daralan sele, sportif sürüşte öne kayıp ağırlık aktarmaya veya otoyolda geriye çekilip aerodinamik oturuş almaya elverişli bulunuyor.

İncelemeci yüksek sele ve görece alçak ayaklıkların bacaklarını geleneksel roadsterlara göre daha az büktüğünü ve bu oturuşun rahat olduğunu söylüyor.

Motor canlı ve torklu bulunuyor; gaz açıldığındaki hızlanma yönetimi çok başarılı değerlendiriliyor.

Güncellenen elektronik paketin tepkileri çok hassas bulunuyor.

İncelemeci, Shiver'daki 16 diş yerine Dorsoduro'da kullanılan 15 diş ön dişlinin gaz açılışında belirgin biçimde daha atak tepki sağladığını söylüyor.

Motor yaklaşık 2.000 dev/dak seviyesinde rahatsız edici vuruntu yapmadan kullanılabiliyor ve sakin gazla 4.500 dev/dak seviyesine kadar rahat ilerliyor.

4.500 dev/dak üzerine çıkıp gaz kararlı açıldığında güçlü, mancınık etkisi yaratan hızlanma sunduğu belirtiliyor.

Test motosikletinin hızlanmaya eşlik eden motor sesi beğeniliyor.

Orta devirlerdeki belirgin motor freni sportif kullanım açısından olumlu değerlendiriliyor.

Şanzıman kullanımında sorun görülmüyor; hidrolik debriyaj kumandası çok hoş bulunuyor.

İncelemeci yol testindeki şehir içi kullanımını rahatsız edici bulmuyor.

Dönüş çapı çok iyi bulunuyor; geniş gidon şehir trafiğinde araçlar arasında yön değiştirmeyi kolaylaştırıyor.

İncelemeci şehir içi yol testinde motosikletin fazla ısınmadığını belirtiyor; sıcak hava veya uzun süreli kullanım hakkında ayrıca sonuç verilmiyor.

Yol sürüşünde viraj geçişleri çevik bulunuyor; öne ağırlık veren oturuşla yönlendirme kontrolü çok iyi ve sportif viraj dizilerine elverişli.

Yol testinde virajda yatık durumdayken yol tutuşu ve kararlılığı çok başarılı bulunuyor.

Yürüyen aksam sağlam ve tutarlı bulunuyor; motorla uyumu da beğeniliyor.

Test motosikletine takılı Diablo Rosso 3 lastikler başarılı bir seçim olarak beğeniliyor.

Yol testinde ön ve arka frenler hem güçlü hem de çok iyi kademelenebilir bulunuyor.

İncelemeci Dorsoduro 900'ün sürüşünü çok eğlenceli buluyor ve motosikleti oyuncak gibi nitelendiriyor.

İncelemeci 900'ü Dorsoduro ailesindeki favorisi ve güç dengesi bakımından ideal uzlaşma olarak görüyor; 750'yi biraz güçsüz, daha büyük motorlu sürümü ise fazla patlayıcı bulduğu karşılaştırmaya dayanıyor.

Çok kısa menzil dezavantajı bir yana bırakıldığında Dorsoduro 900, daha radikal Husqvarna 701 Supermoto ve KTM 690 SMC R'ye göre daha çok yönlü değerlendiriliyor.

Dorsoduro 900'ün motor karakteri Ducati Hypermotard 939'a göre daha yumuşak ve dolgun bulunuyor.

Videonun çekildiği dönemde fiyatı Ducati Hypermotard 939'a göre çok daha cazip bulunuyor; Shiver 900'den yalnızca 1.000 avro pahalı olması da olumlu vurgulanıyor. Bozuk aktarılan kesin satış fiyatları esas alınmıyor.