MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Aprilia Mana — MOTOR LIVE incelemesi
Mana, şehir içinde Honda'dan daha ağır yönlendiriliyor; kalkışta kısa gecikmesi olsa da motoru canlı bulunuyor. Touring modu şehir içine uygun, güçlü hızlanması ve deneyimli sürücüye sunduğu keyif başarılı bulunuyor. Sportif yol sürüşünde ön çatal fazla yumuşak; çatal ayarlanamıyor, arka amortisörde yay ve geri tepme ayarı bulunuyor. Küçük kask bölmesi gidondan elektrikli açılıyor, aydınlatma ve 12 V priz içeriyor. Yakıt seviye göstergesi bulunmadığı belirtiliyor. Varyatör içinde kayış, son aktarımda zincir kullanılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Şanzıman
04:36 ↗Touring modu şehir içine çok uygun bulunuyor; otomatik kullanım, gidondan veya ayaktan sıralı vites değiştirmeyi kısa sürede unutturuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:27 ↗Şehir dışı karşılaştırmada güçlü hızlanması övülüyor ve motorun sunacak gücü kaldığı belirtiliyor. Kalkıştaki kısa gecikmeden sonra Honda'yı hızlanmalarda geride bırakıyor; son hız üstünlüğü yaklaşık 30 km/sa olarak aktarılıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
05:29 ↗Sportif yol sürüşünde otomatik aktarım, vitesle uğraşmadan tamamen sürüşe odaklanmayı sağlıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:56 ↗Deneyimli bir sürücü açısından Honda'dan daha keyifli bulunuyor; motorun güç rezervi bu tercihin gerekçesi olarak gösteriliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
06:21 ↗Aydınlatma ve 12 V priz içeren bagajın gidondan elektrikli açılması, gişe kartına ve otopark kumandasına erişimi kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
06:55 ↗Büyük ekranın açık sehpayı hatırlatan çizimi hoş bulunuyor; gidondan seçilebilen çok sayıda bilgi sunması da olumlu aktarılıyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
07:08 ↗Motorun yanındaki alüminyum park freni mekanizması, Honda'nın plastik mekanizmasına göre belirgin biçimde daha sağlam yapılı bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
04:19 ↗Şehir içinde ilk andan itibaren Honda'dan daha ağır yönlendiriliyor; 800 mm'lik daha yüksek selesiyle araç aralarında ilerlemek daha fazla hâkimiyet gerektiriyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:27 ↗Motor canlı bulunsa da kalkışta kısa bir tepki gecikmesi Honda'nın önce hareket etmesine yol açıyor; Mana birkaç metre sonra yetişiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:40 ↗Sportif yol sürüşünde ön çatal fazla yumuşak bulunarak genel başarıyı gölgeliyor; çatalın ayarlanamadığı da belirtiliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
06:17 ↗Kask bölmesinin yalnızca küçük bir kapalı kask alabilmesi kapasite sınırlaması olarak belirtiliyor.
Sürüş gözlemi