GS525

Artçı minderini sürücü selesine göre daha yumuşak buluyor; gerçek artçı yolculuğu yapılmıyor.

Menü tuşları görünüşte karmaşık olsa da kullanırken karmaşık bulmadığını söylüyor.

Özellikle tek taraflı arka salıncağın verdiği görünüşü beğeniyor ve genel tasarımı güzel buluyor.

Kısa sürüşte elciklerde çok titreşim hissetmiyor; kalın lastikli sürücü ve artçı peglerini gösteriyor. Yüksek hızdaki titreşimi bu denemede ölçemediğini açıkça belirtiyor.

USB ve Type-C’ye ek olarak 12 V çıkış da bulunmasını olumlu bir donanım olarak gösteriyor.

21 litrelik depoyu uzun yol amaçlı bu tür bir motosiklet için önemli ve yeterli buluyor. Söylediği 4–6 litre tüketim ise öngörü; gerçek tüketim ölçümü yapılmıyor.

Motorun düzgün çalıştığını, kısa sürüşte viteslerin sarsıntı veya şangırtı olmadan güzel geçtiğini söylüyor.

Lastiklere ilişkin eleştiriden ayrı olarak frenlerin motosikleti güzel durdurduğunu söylüyor; ABS müdahalesini gözlüyor.

208 kg ve 470 cc olarak anlattığı motosikletin kısa denemedeki ivmelenmesini ve sürüş hissini beğeniyor. Otoban son hız veya her vitesin limiti denenmiyor.

Yaklaşık 40 km/sa ile kasisten geçtikten sonra süspansiyon konforunu beğeniyor.

Kasım 2023’te bayi sisteminde çok sayıda mekanik ve diğer parçayı stokta gördüğünü gösteriyor. Sekiz sayfalık katalogdaki her kayıt stokta değil; bazı parçaların eksik, çoğunun adetlerinin de sınırlı olduğu konuşuluyor.

Bayi, mevcut stoktaki parçaların genellikle üç günde, kargo gecikmesiyle en fazla bir haftada servise geldiğini bildiriyor. İnceleyen sipariş verip bu süreyi test etmiyor.

Genel olarak modeli beğeniyor ve Kasım 2023’te yaklaşık 350 bin TL bütçeyle bu sınıfı arayanların değerlendirebileceğini düşünüyor. Sıfır motosikletteki kısa denemeyi uzun dönem kalite hükmüne dönüştürmüyor.