Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Üçlü çanta seti takılı test örneği · Model yılı belirtilmedi
Barossa ADV 125 — Motorcycle Station incelemesi
Barossa ADV 125’i karakteristik tasarım, çok yumuşak konfor ve zengin ekran/güvenlik donanımıyla sınıfında ortanın biraz üzerinde buluyor. Üçlü çanta seçeneği küçük bagajı telafi ediyor. Gaz performansından biraz daha fazlasını bekliyor; küçük cam, tüketim bilgisinin yokluğu, lastik ve şarj yerleşimi eleştiriliyor. Yeni modelin uzun dönem dayanıklılığına garanti vermediğini açıkça söylüyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
LED tasarımı
01:47 ↗Çift mercek ve ön/arka LED ayrıntılarıyla karakteristik ve güzel duran tasarımı çok beğeniyor; başka adventure scooterları andırdığını da saklamıyor.
Sürüş gözlemiÇantalı görünüm
02:38 ↗Üçlü çanta setiyle alınabilen küçük scooterın büyük adventure gibi çok şık ve dikkat çekici durmasını seviyor.
Sürüş gözlemiAnahtarsız kullanım
03:05 ↗Anahtarsız çalıştırmayı sevdiği bir kolaylık buluyor.
Sürüş gözlemiParkta bulma
03:15 ↗Kumandayla ses verdirip park ettiği motosikletin yerini bulabilmeyi iyi bir ayrıntı olarak anlatıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:55 ↗Kendi 1,79 metre boyunda ayaklarını rahat basabiliyor; 1,66–1,69 metre kullanıcı için parmak ucuyla erişme düşüncesi açıkça tahmin.
Sürüş gözlemiSele kalitesi
04:21 ↗Selenin malzeme, yumuşaklık ve konforunu çok güzel buluyor.
Sürüş gözlemiSınıfına yeterli motor
06:03 ↗Çılgın performans sunmasa da kendi sınıfı için faydayı karşılayan, yeterli çekişi olan motor buluyor.
Sürüş gözlemiYokuşta çekiş
07:20 ↗Yaklaşık 100 kg sürücüyle dik yokuşta gaz açınca güzel hızlanıp toparlamasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiCVT uyumu
07:46 ↗Hareket halindeki gaz açışlarında gecikmeden tepki verip ilerlemesini, motor/CVT uyumunu yeterli ve iyi buluyor.
Sürüş gözlemiAkan trafikte tempo
09:04 ↗Kendi ağırlığıyla yaklaşık 90 km/sa civarına rahat çıkıp yoğun E5 akışında ilerleyebilmesini yeterli buluyor; daha üstünde zorlanma olduğunu da söylüyor.
Sürüş gözlemiFren gücü ve dozajı
10:02 ↗Ağır sürücü ve çantalarına rağmen frenin bastığı kadar tepki verip çok başarılı durmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiABS ve çekiş kontrolü
11:42 ↗125 sınıfında hem ABS hem çekiş kontrolü bulunmasını kendisi için çok önemli ve tam notluk donanım buluyor.
Sürüş gözlemiBozuk yol konforu
12:24 ↗Telli/tubeless teker düzeni ve uzun-yumuşak süspansiyonun bozuk asfalt, çukur ve tümseklerde çok rahat hissettirmesini seviyor.
Sürüş gözlemiBağlı depo kapağı
14:05 ↗Kapağın küçük zincirle bağlı kalıp elde taşınmamasını güzel buluyor.
Sürüş gözlemiDörtlü ve start-stop
14:32 ↗Dörtlü düğmesi ve start-stop bulunmasını küçük sınıfta hoş, özel hissettiren ayrıntılar sayıyor.
Sürüş gözlemiTFT görünümü
14:57 ↗Ekranı çok okunaklı, güzel ve akıcı buluyor; çözünürlük/yenileme beğenisi kendi algısı, ölçüm değil.
Sürüş gözlemiTelefon ve yönlendirme
15:23 ↗Ek bir özellik ücreti olmadan telefon bağlantısı ve ekran üzerinden yol tarifi alınmasını ekonomik sınıf kullanıcısı için değerli buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge kumandaları
16:13 ↗Gidon üzerinden tercih ve bilgilere ulaşmayı, birim/parlaklık gibi ayarları yapabilmeyi yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiÖn telefon gözü
17:05 ↗Ön soldaki telefon koyulabilecek gözün bulunmasını pratik buluyor.
Sürüş gözlemiAlım karşılığı
18:22 ↗Üçlü çanta, koruma, taksit ve arkasındaki Blue Motor desteğiyle bütün paketi sınıfında fena olmayan, ortanın biraz üstünde bir değer olarak görüyor; güncel teklif garantisi değil.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Cam koruması
03:30 ↗Ayarlı olsa da çok küçük camın yeterli rüzgâr kesmediğini düşünüyor; rüzgârdan rahatsız olan kullanıcı için deflektör isterdi.
Sürüş gözlemiPerformans beklentisi
06:54 ↗Çanta setli denemesinde biraz daha iyi hızlanma bekliyor ve PCX’e göre performansı daha zayıf buluyor; çantasız daha atak olabilir demesi yalnız varsayım.
Sürüş gözlemiİlk kavrama tereddüdü
07:29 ↗Yokuştaki ilk kalkışta hafif bir acaba hissediyor; hemen sonra toparlayıp ilerlediğini de söylüyor.
Sürüş gözlemiAni fren dalışı
10:51 ↗Çok yumuşak süspansiyonların ani frenlerde öne dalma yapmasını dikkate alınması gereken bir sınır olarak anlatıyor; frenlerin tutmadığını söylemiyor.
Sürüş gözlemiLastik tercihi
12:49 ↗CST yerine daha iyi hamurlu lastikle daha iyi sonuç alınacağını düşünüyor; sertliğin tali yol gerekçesini de aktarıyor.
Kişisel tercihHızlı viraj hissi
13:40 ↗Yumuşak süspansiyonla daha tempolu manevra/virajda biraz tereddüt hissediyor; bu küçük scooterın kullanımında yine konforlu ayarı tercih ettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiTüketim bilgisi
16:38 ↗Bu kadar zengin ekranda yakıt tüketimini görememeyi pratik scooter kullanıcısı için açık eksik buluyor.
Sürüş gözlemiUSB yerleşimi
17:30 ↗Telefon gözü soldayken USB’nin sağda kalmasını mantıksız ve kullanışsız bir yerleşim buluyor.
Sürüş gözlemiSele altı hacmi
17:40 ↗Kapalı kask almayan çok küçük sele altını eleştiriyor; çantalarla telafi edilebildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemi