MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Şehir içi ve açık yol sürüşü
Benda LFC700 — MOTOR LIVE incelemesi
Özgün görünüşü ve işçiliğiyle dikkat çeken LFC700, açık yoldaki stabilitesi, çalışan süspansiyonu ve etkili frenleriyle beğeniliyor. Uzun gövde ve geniş lastik şehirde çevikliği azaltıyor; uzak gidon, kalkışta küçük silkelenmeler, yüksek kavrama noktası ve sert kullanımda tüketim eleştiriliyor. Dört silindirin üst devirleri keyifli bulunsa da cruiser’dan beklenen ilk gazdaki itiş sınırlı görülüyor. Uzun dönem güvenilirlik için yeterli veri olmadığı açıkça söyleniyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Özgün tasarım
00:42 ↗Çok geniş arka lastik, uzun gövde ve cruiser üzerindeki dört silindir birleşimini alışılmışın dışında ve çekici buluyor. Kişiselleştirilmiş özel yapım motosiklet hissini beğeniyor.
Kişisel tercihGörünen üretim kalitesi
01:29 ↗Yakından baktığı işçilikte belirgin özensizlik görmediğini, alüminyum şasi ve genel bitişin iyi yapıldığını söylüyor. Bu ilk izlenim uzun dönem dayanıklılık testi değil.
Sürüş gözlemiAydınlatmanın tasarıma uyumu
01:49 ↗LED aydınlatmanın gövdeye yerleştirilişini ve ön görünüşünü özellikle şık buluyor. Gece aydınlatma mesafesi ölçülmüyor.
Kişisel tercihAlçak oturuş
03:18 ↗Cruiser’a özgü yere yakın, ayakları ilerideki oturuşu keyifli buluyor ve motosiklete hâkim hissettiğini söylüyor.
Kişisel tercihDarbe sönümleme
03:42 ↗Şehirdeki hız kesicilerde arka amortisörün çalışmasını başarılı buluyor. Kısa süspansiyon hareketine rağmen yoldaki genel konforunu da beğeniyor.
Sürüş gözlemiBoyutuna göre dönüş kabiliyeti
04:26 ↗Boyutlarını dikkate aldığında gidonun dönüş açısını ve dar dönüş yapabilmesini beklediğinden iyi buluyor. Bu, genel çeviklik eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
Sürüş gözlemiAçık yolda stabilite
05:03 ↗Şehirden çıkınca ikincil yollarda motosikleti çok oturaklı ve çizgisini koruyan bir yapıda buluyor; bu ortamın motosiklete daha uygun olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiAlt devirde esneklik
05:49 ↗Yaklaşık2000–2500devirden itibaren motorun teklemeden karşılık verebildiğini deneyimliyor. Bunun güçlü alt devir torku olduğu sonucunu çıkarmıyor; cruiser karakterine ilişkin ayrı eleştirisi var.
Sürüş gözlemiÜst devirde canlanma
05:59 ↗Orta devirlere kadar yumuşak ilerleyen dört silindirin üst devirlerde belirgin biçimde canlanmasını eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiGeometriye yeterli performans
06:33 ↗Motor gücünü bu ağırlık ve geometri için yeterli buluyor. Söylediği son hız kişisel deneyim iddiası; karşılaştırmalı ölçüm sonucu olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemiVirajda şasi ve yatış payı
07:23 ↗Virajlarda şasiyi ciddi ve dengeli buluyor. Bir noktada ayaklıklar sürtse de cruiser ölçüsünde yere yakın parçalar için yeterli yatış payı kaldığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiArka frenin yeterliliği
07:58 ↗Günlük yavaşlamaların çoğunu arka frenle yapabildiğini ve bunun etkili çalıştığını söylüyor; testte ABS’yi devreye sokmadığını da belirtiyor.
Sürüş gözlemiÖn fren gücü
08:10 ↗Ön freni ayrıca denediğinde yavaşlamasını ikna edici buluyor. Fren mesafesi veya ABS sınırı ölçülmüyor.
Sürüş gözlemiArtçı ve arka süspansiyon konforu
11:41 ↗Sonuçta özellikle iki kişi denemeyi öneriyor; custom sınıfı bağlamında arka tarafın konforunu ve kısa hareketli süspansiyonun çalışmasını iyi buluyor. Uzun yol artçı ölçümü veya her sürücü için sonuç verilmedi.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gidona uzanma ihtiyacı
03:30 ↗Geniş gidon kendi vücuduna uzak kaldığı için gövdesini öne eğmek zorunda olduğunu anlatıyor. Her sürücünün aynı şekilde oturacağı varsayılmıyor.
Sürüş gözlemiŞehir içinde çeviklik
04:01 ↗Uzun motosikletin ve çok geniş arka lastiğin, araçlar arasında dönmeyi ve yatırmayı zorlaştırdığını; yönlendirmek için daha fazla kararlılık gerektiğini hissediyor.
Sürüş gözlemiGaz bağlantısında pürüz
06:14 ↗Kalkışlarda zaman zaman küçük silkelenmeler hissettiğini ve gaz tepkisinin daha iyi ayarlanabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYukarıda kavrama noktası
06:24 ↗Debriyajın kavrama noktasını yüksek buluyor; bunun düşük hızlı manevralarda ekstra dikkat ve düşünme gerektirebildiğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiYüksek ağırlık ve boyut
10:30 ↗Son değerlendirmesinde motosikletin ağırlığı ve büyüklüğünü günlük kullanımını sınırlayan unsurlar arasında sayıyor. Sayısal kuru ve kullanıma hazır ağırlıklar kaynakta farklı geçtiği için tek bir ölçüm gibi birleştirilmiyor.
Sürüş gözlemiKendi kullanımında tüketim
07:00 ↗Üreticinin aktardığı4,5litre yerine kendi sürüşünde yaklaşık6litre tükettiğini söylüyor; motoru sert kullandığını da özellikle ekliyor.
Sürüş gözlemiCruiser beklentisiyle motor uyumu
10:39 ↗Dört silindirin kendi başına keyifli olmasına rağmen cruiser’da gazı açar açmaz beklediği güçlü itişi vermediğini düşünüyor.
Kişisel tercihUzun dönem güvenilirlik belirsizliği
10:55 ↗Benda için yeterince uzun kullanım geçmişleri bulunmadığını ve bu nedenle güvenilirlik hakkında cevap veremeyeceğini açıkça söylüyor. Bu, arıza tespiti veya markanın dayanıksız olduğu iddiası değil.
Olası riskDönemindeki fiyatın konumu
11:12 ↗Videodaki11999euro fiyatı700cc roadster’lara göre pahalı buluyor; bununla birlikte sıra dışı yapıyı, işçiliği ve başka üreticilerde benzerinin daha pahalı olabileceği düşüncesini de ekliyor. Bu tarihsel karşılaştırma güncel fiyat değil.
Kişisel tercih