MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · ABS bulunmayan test örneği
Benelli BN 251 — MOTOR LIVE incelemesi
BN 251'in yol testinde kolay kullanım, rahat ergonomi, şehir çevikliği, işçilik, motor sesi ve şasi dengesi beğeniliyor. Şanzımanda ara sıra yalancı boş, arka süspansiyonda kuru tepki ve frenlerde eksikler belirtiliyor. Birinci vites çok kısa; 130 km/sa hızda yaklaşık 8.500 dev/dk görülüyor. Standart Metzeler Sportec M5 lastikler ve 17 litrelik depo anlatılıyor; tüketim veya menzil ölçümü yapılmıyor. Test örneğinde ABS yok; Fransa için duyurulan sonraki ABS'li sürümün fiyatı 3.590 avro. Kapanışta sürücü ön frenin çalışmadığını söylüyor, ancak neden belirlenemiyor. TNT 250, modelin önceki Asya adı bağlamında geçiyor; BN 251'de estetik ve teknik değişiklikler yapıldığı anlatılıyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İşçilik
00:51 ↗İncelemeci işçiliği giriş seviyesi Japon ve Avrupa motosikletlerine yakın buluyor; plastikleri, malzeme seçimini ve ayrıntılara gösterilen özeni beğeniyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:12 ↗Kafes şasinin motoru görsel olarak öne çıkarması ve alt kaplamanın tasarımı tamamlaması beğeniliyor.
Sürüş gözlemiGövde boyutları
01:16 ↗Kompakt boyutlarına rağmen gövdesi gösterişli ve sürücüsünü iyi hissettirecek nitelikte bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
01:28 ↗İncelemecinin ilk sürüş izleniminde motosiklete alışmak kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
01:34 ↗Sürüşte ağırlığı makul ve kolay yönetilebilir bulunuyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
01:37 ↗Sele yüksekliği erişilebilir bulunuyor; incelemecinin boyu belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:41 ↗Gidon doğal biçimde ele geliyor; biraz gerideki ayaklıklarla hafif sportif ama rahat bir oturuş sağlanıyor ve bileklere fazla yük binmiyor. İncelemeci farklı vücut ölçülerindeki sürücülerin rahat yerleşebileceğini değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiSele
01:49 ↗Yol testinde sele çok konforlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:59 ↗Şehir içinde bisiklet kadar kolay yönlendirilen, çok çevik bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:27 ↗Güç ve tork değerleri 249 cm³ motor hacmine göre yeterli bulunuyor; kapanışta da performansı beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:43 ↗Tek silindirli motor farklı ortamlarda kullanılabilir bulunuyor; şehirde sık vites değiştirmeyi gerektirmeyecek kadar esnek çalışıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:54 ↗Vites geçişleri yumuşak ve sessiz bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:00 ↗Gerçek boş vites kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:21 ↗Hem motorun hem egzozun sesi çok hoş ve küçük motosikleti daha gösterişli hissettirecek nitelikte bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞasi
03:40 ↗Şasi mevcut motor gücünü rahatça karşılıyor; incelemeci daha fazla gücü de taşıyabileceğini düşünüyor, ancak daha güçlü bir motorla deneme aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:50 ↗Yol testinde yön değiştirmesi canlı ama aşırı hassas değil; yüksek hızda ve ardışık virajlarda dengeli kalıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:16 ↗Gösterge düzenli ve okunaklı bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:05 ↗Yol testinde süspansiyon genel olarak başarılı ve dengeli bulunuyor; büyük darbelerde iyi çalışıyor. Ters çatal görevini iyi yaparken ön takımı gereğinden fazla ağır hissettirmiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:32 ↗Arka frenin gücü yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:59 ↗İncelemenin yapıldığı dönemde Fransa için duyurulan, ABS'nin standart olacağı satış sürümünün 3.590 avroluk fiyatı bağlamında kalite-fiyat oranı çok cazip bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:59 ↗İncelemeci sürüş değerlendirmesinin sonunda motosikleti eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yol tutuşu
02:05 ↗Şehir içi manevra değerlendirmesinde dönüş yarıçapı pek başarılı bulunmuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:54 ↗Şanzımanda ara sıra yalancı boş oluşuyor, ancak incelemeci bunu ağır bir sorun olarak değerlendirmiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:10 ↗130 km/sa hızda yaklaşık 8.500 dev/dk görülürken kırmızı bölgenin 10.000 dev/dk olduğu belirtiliyor; incelemeci bu hızda motorun sınırına yaklaşıldığını değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
04:32 ↗Fren manetinden farklı olarak debriyaj manetinin ayarlanamaması eleştiriliyor; debriyaj maneti ele biraz uzak kalıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:08 ↗Arka süspansiyon biraz sert ve kuru tepkili bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:27 ↗Yol testindeki fren değerlendirmesinde ön fren biraz zayıf bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:37 ↗ABS bulunmayan test motosikletinde arka frenin tekerleği çabuk kilitlediği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
05:39 ↗Test motosikletinde ABS'nin hâlâ bulunmaması eksik olarak belirtiliyor; Fransa'da daha sonra satışa sunulacağı duyurulan sürümde ABS'nin standart olacağı söyleniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:24 ↗Kapanıştaki test anında sürücü ön frenin artık çalışmadığını tekrar tekrar söylüyor ve bunun daha önce olmamasına seviniyor. Otomatik transkript olayın nedenini açıklamıyor; bu bulgu model genelinde kanıtlanmış bir arıza olarak yorumlanamaz.
Sürüş gözlemi