MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Benelli BN 302 — MOTOR LIVE incelemesi
Benelli BN 302'nin gerçek sürüş testi; erişilebilir sele, kolay alışılan kumandalar, dengeli yönlenme, başarılı frenleme ve iki farklı devir bölgesinde kullanışlı motor karakteri öne çıkıyor. Otoyol performansı yeterli bulunsa da küçük yollar ve şehir asıl kullanım alanları olarak gösteriliyor. Karma testte 4,2 l/100 km tüketim ölçülüyor; 16 litrelik depoyla yaklaşık 400 km menzil bildiriliyor, ancak bunun ayrı bir kesintisiz menzil testi olduğu söylenmiyor. ER-6 yalnızca tasarım benzerliği için anılıyor. Model yılı ve sayısal satış fiyatı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:16 ↗Görünümü 300 cc hacmini belli etmiyor; daha büyük hacimli bir motosiklet izlenimi vermesi olumlu sunuluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
01:49 ↗Çift ön disk, dört pistonlu kaliperler ve ayarlanabilir ön ve arka süspansiyonuyla donanım düzeyi rakiplerinden üstün bulunuyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
02:10 ↗785 mm sele yüksekliği yere erişimi kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:20 ↗Kumandalar elin doğal olarak ulaştığı uygun konumlarda bulunuyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
02:23 ↗Debriyaj ve ön fren manetlerinin ayarlanabilmesi farklı el boyutlarına uyum sağlıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:30 ↗Geniş gidon iyi manevra kabiliyeti sağlıyor; direksiyonun dönüş kapasitesi de yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
02:37 ↗Motosiklete ve kumanda düzenine çok hızlı alışılıyor; kullanımı kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:45 ↗Gösterge ve gösterilen bilgiler rahat okunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:28 ↗Motor atak şekilde harekete geçiyor ve keyifle devirleniyor; özellikle 6000 dev/dk üzerinde belirgin sportif karakter sergiliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:01 ↗Erken üst vitese geçip düşük devirde kullanıldığında motor ihtiyaçlara yeterli tepki veriyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:33 ↗Devirlenmeye eşlik eden egzoz sesi keyifli bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:31 ↗Testte göstergede 170 km/sa, gerçek ölçümde yaklaşık 155 km/sa hıza ulaşması otoyolda rahat ilerlemeye yeterli bulunuyor; ancak otoyol motosikletin en başarılı olduğu kullanım alanı sayılmıyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
04:36 ↗Şehir içinde kolay kullanılan bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
02:35 ↗Sürüşü keyifli ve bağ kurduran nitelikte bulunuyor; özellikle küçük kırsal yollarda oyuncu karakteriyle eğlendiriyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:42 ↗Test motosikletinde takılı Pirelli lastiklerin kırsal yollardaki oyuncu sürüş karakterine olumlu katkı sağladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:13 ↗185 kg çalışır ağırlığına rağmen çok dengeli, hassas yönlenen ve kararlı bir motosiklet olarak değerlendiriliyor; sürücüye hemen güven veriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:17 ↗Sürüş testinde genel frenleme performansı çok başarılı bulunuyor; ön ve arka fren için ayrı sonuç verilmiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
05:19 ↗Karma kullanım içeren bu testte ölçülen 4,2 l/100 km tüketim düşük bulunuyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:43 ↗Testin yapıldığı dönemde donanımı ve keyifli, kolay kullanılan motoruyla fiyatına göre cazip bulunuyor; kaynakta sayısal satış fiyatı verilmiyor.
Sürüş gözlemi