MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Benelli TNT125 — MOTOR LIVE incelemesi
Benelli TNT125'in şehir içi, küçük yol ve hızlı yol sürüş testi. Küçük yapılı sunucu hafifliği, kolay kullanımı, oturuşu ve genel konforu beğeniyor; uzun sürücüler için bacakların fazla kıvrılacağını belirtiyor. Testte arka amortisör en yumuşak ön yük ayarında. Süspansiyonların çabuk dibe vurması, kombine frenlemede arkanın erken kilitlenmesi ve ayrıntısı açıklanmayan ayna yetersizliği eleştiriliyor. GPS ile hızlı yolda 92 km/sa görülüyor. Beş vitesli, hava soğutmalı tek silindirli motor ve tam LED aydınlatma belirtiliyor. Honda MSX fiyat karşılaştırması, Ducati ve MV Agusta ise tasarım benzetmeleri için anılıyor. Başlıktaki 2017 test yılı, motosikletin model yılını doğrulamıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Şehir içi kullanım
00:42 ↗Şehir içinde dar aralardan kolayca geçebilmesi çok başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
00:49 ↗Sürüşte çok hafif hissettirmesi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
00:52 ↗Kendisini küçük yapılı olarak tanımlayan sunucu, motosikletin alçak yapısını erişilebilirlik açısından olumlu değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
00:52 ↗Motosiklete alışmak ve kullanmaya başlamak çok kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiTasarım
00:56 ↗İtalyan çizgileri, çift çıkışlı egzozu, kısa arka bölümü ve kırmızı ayrıntılarıyla tasarımı çekici bulunuyor; ayaklıklar, alüminyum bağlantı parçaları ve otomobil tarzı kontak anahtarı gibi detaylar da beğeniliyor.
Sürüş gözlemiGösterge
01:26 ↗Minimal gösterge paneli yeterli ve okunaklı bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:55 ↗Küçük yapılı sunucu, oturuş pozisyonunda kendisini çok rahat hissettiğini belirtiyor; boy ölçüsü verilmiyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
01:57 ↗Küçük yapılı sunucu, test sürüşünde genel konforu oldukça iyi buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:10 ↗Arka amortisörün en yumuşak ön yük ayarında olduğu testte, yumuşak süspansiyonların yine de bir miktar kontrollü çalışmayı koruduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
02:32 ↗160 mm olarak belirtilen yerden açıklık yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:50 ↗Küçük 125 cc motorun performansı başarılı bulunuyor; hızlı yol denemesinde GPS ile 92 km/sa hıza ulaşılıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:54 ↗Motorun özellikle 6000 devrin üzerinde devir çevirmeyi sevdiği ve bu şekilde canlı kullanılabildiği belirtiliyor; devir kesici yaklaşık 9000 devirde devreye giriyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
03:04 ↗Hızlı yolla karşılaştırıldığında motosikletin şehir içinde ve küçük yollarda daha rahat olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:13 ↗Aşırı zorlanmadığında, küçük boyutlarına göre yön kararlılığı ve genel yol davranışı yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiLastikler
03:57 ↗Test motosikletindeki Cordial marka lastikler kuru zeminde yeterli bulunuyor; ıslak zemin değerlendirmesi verilmiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:04 ↗Vites kutusu ve debriyaj çok yumuşak çalışmalarıyla beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
04:10 ↗Test motosikletinin motor sesi hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:12 ↗Küçük hızlanmaların bile eğlenceli bir sürüş sunduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:20 ↗Kombine fren sisteminin genel değerlendirmesinde dozlanabilirlik iyi bulunuyor ve motosikletin ağırlığına göre durmakta sorun yaşanmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
04:29 ↗Test sürüşünde titreşimin az olması olumlu değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
04:40 ↗Videonun dönem fiyatlarıyla 2290 avroluk TNT125 uygun bulunuyor; ABS'li Honda MSX için belirtilen 3599 avroya göre belirgin biçimde daha erişilebilir olduğu vurgulanıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yol tutuşu
00:44 ↗Dönüş çapı özellikle etkileyici bulunmuyor; scooter kadar iyi olmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:53 ↗Sunucu, uzun boylu sürücülerin selede biraz geriye kayabilse de bacaklarının oldukça kıvrılacağını belirtiyor; bu, uzun bir sürücünün aktarılan test deneyimi değil.
Olası riskSüspansiyon
02:03 ↗Arka amortisörün en yumuşak ön yük ayarında olduğu testte, ön ve arka süspansiyonların kısa hareket mesafeleri nedeniyle çabuk dibe vurduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:14 ↗Kombine frenleme değerlendirmesinde arkanın oldukça çabuk kilitlendiği, sistemin ön frendeki etkisinin ise daha sonra geldiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
04:31 ↗Aynaların daha iyi olabileceği belirtiliyor; sorunun görüş açısı, boyut, titreşim veya başka bir nedenden kaynaklandığı açıklanmıyor.
Sürüş gözlemi