Alp 4

İncelemeci Beta Alp 4'ün tasarımını ilgi çekici ve dikkat çekici buluyor.

CRF veya XPulse kullanıp aynı kullanım çizgisinde daha yüksek hacim ve güç isteyenler için Beta Alp 4'ü güzel bir alternatif olarak öneriyor.

Araziye başka araçla taşımadan, aynı motosikletle şehir ve asfalt üzerinden ulaşıp arazide sürmek isteyenlere uygun buluyor; bu geçişlerde gücünü de yeterli görüyor.

Birkaç günlük testinde düz toprak ve daha bozuk taşlı zeminlerde çok rahat ilerlediğini söylüyor; süspansiyon çalışma aralığı, lastikler ve tekerlek çaplarının orman yollarındaki geçişleri kolaylaştırdığını düşünüyor.

Test motosikletinin dişli arazi lastiklerine rağmen şehir içinde çok kıvrak kullanılabildiğini söylüyor.

İncelemeci, distribütörün isteyen alıcıya daha az dişli Mitas lastikleri ücretsiz takarak teslim etme teklifini standart lastik eleştirisine çözüm olarak olumlu karşılıyor; bu değişim test motosikletinde denenmiş değil.

Motorun 4.000 devirden sonra güçlenmesini öne çıkarıyor; özellikle 7.000 devirle birlikte gücünün zirvesine ulaştığını belirtiyor.

Süspansiyonları genel olarak aşırı yumuşak veya rahatsız edecek kadar sert olmayan, motosiklete uygun bir dengede buluyor; şehirdeki çalışmasını beğeniyor. Bu olumlu görüş, ayrıca eleştirdiği arazi sertliğini kapsamıyor.

LED far, sinyaller ve stopun motosikletin güzel görünmesini sağladığını söylüyor.

Gece bizzat denediği far aydınlatmasını güzel ve işlevsel buluyor.

Off-road modunda ABS düğmesine basılı tutarak ABS'nin devre dışı bırakılabilmesini arazi kullanımı için olumlu buluyor.

Kumanda kütüklerinin görünümünü ilk bakışta güzel buluyor.

Frenleri çok güçlü, hem yol hem arazi kullanımında güven verici buluyor; ön frenin gücünü ayrıca vurguluyor.

Daha az dişli lastikle yol yapmayı düşünen kullanıcıları da dikkate alarak 11 litrelik depo hacmini yeterli buluyor.

Cam, koruma ve çanta aksesuarları eklenirse yol kullanımına daha uygun hale getirilebileceğini düşünüyor; bu ekipmanların testte takılı olduğu belirtilmiyor ve Türkiye'ye kademeli gelecekleri distribütörden aktarılıyor.

Dişli lastikli test motosikletinin hızlanmasını coşkuyla karşılıyor; göstergede 161 görülürken hâlâ hızlandığını söylüyor. Öndeki araç frenleyince deneme bitiyor; bu değer doğrulanmış son hız değil.

Kullanılan malzemeleri ve motosikletin genel kalitesini iyi buluyor; ucuz hissi veren malzemeler görmediğini söylüyor.

Standart lastiklerin asfalt davranışını eleştirirken motosikletin viraja yatışını yine de güzel bulduğunu belirtiyor.

1,80 m boyundaki incelemeci, ayakta sürüşte motosikleti bacaklarıyla sarmayı güzel ve spesiyal arazi motosikleti hissine yakın buluyor.

İncelemeci, Enduro Market'in yedek parça tedarikine kişisel olarak güveniyor ve aksesuar desteği sunulacağına dair doğrudan aldığı beyanı olumlu karşılıyor. Bu görüş, Beta Alp 4 ile yaşanmış servis veya parça temin deneyimine dayanmıyor; aksesuarların kademeli geleceği belirtiliyor.

Sürüş karakterini araziye yönelmeye, engellerden geçmeye ve atlayıp zıplamaya heveslendiren eğlenceli bir yapı olarak anlatıyor; bu, anlatılan her hareketin testte yapıldığı anlamına gelmiyor.