CE 04

İncelemeci, soğutulan telefon bölmesini aşırı ısınma sorununu önlemeye yönelik kullanışlı bir çözüm olarak sunuyor; uzun süreli telefon sıcaklığı testi aktarmıyor.

12 voltluk prizi yararlı bir pratik donanım olarak değerlendiriyor.

Yan sehpanın park frenini devreye sokmasını park halindeki aracı sabitlemek açısından beğeniyor.

Saklama alanına tam kapalı kask sığmasını pratik bir avantaj olarak sunuyor; o gün böyle bir kask kullanmasa da sığdığını ayrıca kontrol ettiğini belirtiyor.

Kendi oturuşunda bacakların konumunu ve diz önündeki boşluğu iyi buluyor; sürücüye yakın gidonla dik, hatta hafif geriye yatık oturabildiğini anlatıyor.

Bu ilk sürüşte araca alışmayı ve kullanmaya başlamayı kolay buluyor.

Full power test aracının kalkış ve hızlanmasını adeta fırlatılma hissi veren, çok güçlü bir deneyim olarak anlatıyor; açıklanan yaklaşık 2,6 saniyelik 0–50 km/sa süresini kronometreyle ölçmeden inandırıcı buluyor.

İyi dönüş yarıçapı ve dengeli kütle dağılımı sayesinde Barselona şehir trafiğinde aralardan ilerlemeyi kolay buluyor.

Alçak ağırlık merkezini ve kütle dağılımını başarılı buluyor; yaklaşık 230 kilogramlık ağırlığın özellikle hareket halindeyken fazla hissedilmediğini söylüyor.

Barselona çevresindeki akıcı yollarda, özellikle hızlı virajlarda yatık haldeki kararlılığını ve genel yol tutuşunu çok başarılı buluyor.

Viraj sürüşünde kullanılabilen yatış açıklığını çok iyi buluyor.

Bu kadar performanslı bir araçta test sırasında bulunan ABS ve çekiş kontrolünü güven verici buluyor; bunların eğim sensörlü opsiyonel sürümleri olduğu kesinleşmiyor.

Test aracındaki opsiyonel Dynamic modun en canlı gaz tepkisini sunduğunu, standart Road modunun da gaz açıldığında oldukça heyecan verici kaldığını söylüyor.

Bir günlük testte çok kullandığı Eco modunu genel kullanım için fazlasıyla yeterli buluyor; daha yumuşak hızlanmasına rağmen tepkisini neredeyse anlık ve hissettirdiği performansı tatmin edici buluyor.

Motor frenini, sürüşte frenlere duyulan ihtiyacı belirgin biçimde azaltacak kadar güçlü buluyor; Dynamic modda en yüksek, Road modda daha düşük olduğunu belirtiyor.

Renkli TFT ekranı test boyunca görünür ve anlaşılır buluyor.

Frenlerin çok iyi çalıştığını söylüyor; özellikle ön fren donanımının kapasitesini ihtiyacın bile üzerinde buluyor.

Eco modunu çok kullandığı ilk günlük testin yaklaşık 70 kilometresinde göstergede görülen 7,7 kWh/100 km ortalama tüketimin BMW'nin açıklamasıyla örtüşmesini olumlu karşılıyor.

Yaklaşık 70 km sonunda kalan yüzde 35 batarya ve göstergenin 45–50 km tahmininden hareketle BMW'nin 130 km menzil açıklamasını genel olarak inandırıcı buluyor; bataryayı bitirerek tam menzili doğrulamadığını açıkça belirtiyor ve bu veriler 130 km'yi doğrudan kanıtlamıyor.

Süspansiyonu genel olarak başarılı buluyor; bununla birlikte sert olduğunu ve yaklaşık 230 kilogramlık aracı kontrol etmesi gerektiğini de vurguluyor.

15 inç tekerlekleri, aşırı ataklık yaratmadan manevra kabiliyeti ile kararlılığı birleştiren iyi bir uzlaşma olarak değerlendiriyor.

Takılı Pirelli Diablo Scooter lastikleri kuru zemindeki ilk sürüşte başarılı buluyor; ıslak zeminde denemediğini açıkça belirtiyor.

CE 04'ün özgün dış görünümünü kişisel olarak beğeniyor.

BMW i4 ile paylaşıldığını söylediği batarya teknolojisini olumlu karşılıyor; önceki BMW elektrikli scooterda bildiği verimliliğin CE 04'te de görülmesini bekliyor, ancak bu aşamada bunu henüz sürüşle doğrulamadığını belirtiyor.