Motopixel TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Grup Otomotiv tarafından kişiselleştirilmiş test aracı
BMW CE 04 — Motopixel Tv incelemesi
İki günlüğüne alınan kişiselleştirilmiş CE 04, CE 02 ile birlikte değerlendiriliyor. Özel boya, karbon parçalar, değiştirilmiş jant, sele kaplaması, yan çanta, sırtlık, cam, hoparlör ve K1600GTL gösterge paneli standart donanımdan ayrılıyor. Sunucu uzun aks aralığını yüksek torkla ilişkilendiriyor; bu açıklama karşılaştırmalı bir deneye dayanmıyor. Bildirdiği yaklaşık 1,5 saatlik hızlı ve 4,5 saatlik evde şarj sürelerini sınıf ortalamasına göre başarılı, yine de evde şarjı yeterince kısa bulmuyor; süreler ölçülmüş test sonucu olarak sunulmuyor. Bakım aralıkları ayrıca anlatılıyor. Model yılı belirtilmiyor; Temmuz 2024 fiyat bağlamı model yılı sayılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
03:08 ↗Sunucu, kişiselleştirilmiş test aracındaki sonradan takılan jantın boyasını, karbon süspansiyon koruyucusunu, sportif plakalık yerleşimini, değiştirilmiş ayaklıkları ve CE 04 yazılı jant detayını görsel olarak beğeniyor; bunlar standart parçalar değil.
Kişisel tercihGösterge
04:17 ↗Sunucu, test aracına sonradan takılan K1600GTL gösterge panelinin yazılımıyla birlikte entegre edilmesini ve işlevlerinin çalışmasını başarılı buluyor; değerlendirme standart CE 04 göstergesine ait değil.
Sürüş gözlemiDonanım
04:39 ↗Sunucu, test aracına sonradan eklenen hoparlörün küçük olmasına rağmen çok güzel ses verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
07:05 ↗Sunucu CE 04'ün tasarımını dikkat çekici, çok başarılı ve tasarım ödülünü hak edecek kadar özel buluyor.
Kişisel tercihIsı
07:36 ↗Sunucu, sıvı soğutmalı sistemin ısıyı kontrol altında tutmasını CE 04'ün en önemli üstünlüklerinden biri olarak açıklıyor; bu teknik değerlendirme için ayrı bir sıcaklık ölçümü sunmuyor.
Aktarılan yorumPerformans
07:39 ↗Sunucu, CE 02 ile karşılaştırmalı yol testinde CE 04'ün performansını tempolu buluyor ve belirtilen 62 Nm torkun sürüşte çok belirgin hissedildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
07:41 ↗Sunucu CE 04'ün sürüşünü keyifli buluyor; CE 02'nin sürüş keyfini anlatırken de CE 04'ün keyif verdiğini tekrar belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
09:06 ↗Sunucu, gaz açıkken fren yapılması durumunda gücü otomatik keserek frenlemeye yardımcı olduğunu anlattığı güvenlik işlevini çok başarılı buluyor; gerçek bir acil durum yaşadığını söylemiyor.
Aktarılan yorumMenzil
09:21 ↗Sunucu, gaz kapalıyken enerji geri kazanarak menzile katkı sağlayan rejeneratif sistemi olumlu özellikler arasında anlatıyor; geri kazanılan enerji için ölçüm sunmuyor.
Aktarılan yorumYakıt tüketimi
10:04 ↗Sunucu, Temmuz 2024 fiyatlarıyla vaat edilen yaklaşık 120–130 km menzil üzerinden verdiği 25–30 TL elektrik giderini benzine göre ekonomik buluyor; bu menzilin testte elde edildiğini söylemiyor.
Aktarılan yorumFrenler
10:58 ↗Sunucu, yan sehpa açılınca devreye giren otomatik park frenini göstererek beğeniyor; özellikle yokuşta park etmeyi kolaylaştırdığı için bütün scooterlarda bulunması gerektiğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiBakım ve servis
16:01 ↗Sunucu, aktardığı 40.000 km kayış değişim aralığını 62 Nm torka dayanması gereken bir kayış için iyi buluyor; bu, kendi 40.000 km kullanım deneyimi değil.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Menzil
11:46 ↗Sunucu menzili tempolu kullanım için çok az buluyor. Yaklaşık 7.000 km'deki test aracında tam şarjla görülen 97 km ve Eco modundaki 107 km, tamamlanmış sürüş mesafeleri değil gösterge tahminleri. Vaat edilen 130 km'nin ancak 45–50 km/sa gibi düşük hızlarla mümkün olabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiMenzil
12:29 ↗Sunucu, başka CE 04 kullanıcılarından yaklaşık 70 km sonrasında şarj aramaya başladıkları, sürekli bataryayı kontrol ettikleri ve bazılarının bu nedenle aracı sattığı yönünde şikâyetler aktarıyor; bu kişilerin kullanım koşulları ve örneklem belirtilmiyor.
Aktarılan yorumKullanım kolaylığı
12:56 ↗Sunucu, bataryanın çıkarılıp eve götürülememesini evde şarj etmek isteyenler için pratiklik eksikliği olarak görüyor; araç yanında şarj imkânı olan otopark veya iş yeri sahiplerine hitap ederek kullanıcı kitlesini daralttığını düşünüyor.
Aktarılan yorumAğırlık
13:13 ↗Sunucu yaklaşık 230 kg ağırlığı yüksek buluyor; durduğu yerde çevirirken ağırlık merkezi yukarıda hissedildiği için elinden kaçacak veya düşecek gibi olduğunu söylüyor ve ağırlık dağılımını beğenmiyor. Yolda hareket hâlinde aynı sorunu yaşamadığını açıkça belirtiyor.
Sürüş gözlemiTasarım
13:58 ↗Sunucu standart arka jant görünümünü olumsuz özellikler arasında sayıp el arabası tekerleğine benzetiyor ve başkalarının da özensiz bulduğunu aktarıyor; test aracında bu jantın yerine takılan özel jantı beğeniyor.
Kişisel tercihTasarım
14:17 ↗Sunucu orijinal yolcu ayaklık braketlerinin görünümünü çok kötü ve modele yakışmayan bir detay olarak değerlendiriyor; test aracında bu parçalar değiştirilmiş.
Kişisel tercihSele
14:24 ↗Sunucu yaklaşık bir saatlik sürüşte hem özel kaplamalı test selesinin hem orijinal selenin rahatsızlık verdiğini söylüyor; bu modelden daha fazla konfor bekliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
14:36 ↗Sunucu, videonun Temmuz 2024 fiyat bağlamında Türkiye'deki fiyatı alım gücüne ve özellikle sunduğu menzile göre yüksek buluyor; daha uygun fiyatla satılması gerektiğini düşünüyor. Dökümde bozuk geçen kesin satış tutarı aktarılmıyor.
Kişisel tercih