F450GS

Gerçek GS kimliğini ve Trophy renkleriyle keskin küçük gövde tasarımını çok beğeniyor.

Kaynak, düğme, kablo ve küçük ayrıntılarda BMW düzeyinde kalite hissettiğini söylüyor; üretim ülkesinden bağımsız ilk algı, ömür testi değil.

Kompakt büyük GS benzeri kokpit kendisine tanıdık ve iyi hissettiriyor.

1,83 metre boyuyla standart selede rahat yere basıyor; daha kısa bedenlere ilişkin fikri tahmin.

İçe daralan depo/bacak bölgesinin erişimi ve motosikleti kavramayı kolaylaştırmasını seviyor.

Dururken ve giderken hafif/dengeli hisle şehirde dar manevraları güvenli ve çevik buluyor.

Kendi boyunda gidona rahat erişiyor; dik oturuş ve arazi konumunu yükseltme/geri alma ihtiyacı olmadan uygun buluyor.

90 dakikalık kesintisiz sürüşte sertçe sele kendisini rahatsız etmemiş.

Arka oturma alanını yeterli görüyor; gerçek artçıyla tur testi yapılmıyor.

Gerçek duruş ve yeniden kalkışlarda debriyaj koluna uzanmadan ilerlemeyi kolay ve keyifli buluyor; vitesi yine sürücü seçiyor.

Yukarı/aşağı geçişleri çok iyi, sarsmadan ve boğulmadan çalışıyor.

ERC ile dur-kalkta sol elini sürekli debriyajla yormamayı faydalı buluyor.

Hafif arazi/yokuş kalkışlarında debriyajla sürekli uğraşmama rahatlığını ve verdiği güveni seviyor; teknik ağır enduro testi değil.

Tek ön disk olmasına rağmen kendi yol denemesinde durdurmayı iyi ve dengeli buluyor; limit pist testi değil.

Ekran kalitesi ve güneşte okunurluğunu iyi buluyor.

Menü ve döner kumandayı alışınca doğal ve kolay kullanılır buluyor.

Telefon/uygulama eşleşmesini kolay ve bağlantıyı kararlı buluyor; bağımsız tam haritalı navigasyon değil.

Kendi yaklaşık 110 km/s sürüşünde ve düşük devir/arazide rahatsız edici titreşim almıyor; üst devir sınırı ayrı.

Virajlı köy yolu ve toprak bağlantılarda çok keyifli ve kolay girilir buluyor.

Kendi kullanımında yaklaşık 4 L/100 km gördüğünü ekonomik buluyor; dolum/hesap yöntemi verilmedi.

Kendi yol ve hafif arazi denemesinde bacaklara rahatsız edici ısı veya aşırı ısınma yaşamamış.

Motorun karakterli sesini çok beğeniyor.

Stok süspansiyon ayarını şehir için çok rahat buluyor; arazi için ayrıca ayar gerektiğini söylüyor.

Büyük adventure ağırlığını istemeden elektronik ve tanıdık BMW arayüzü isteyen sürücü için iyi dengeli paket buluyor.