MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · ERC opsiyonlu test örneği · 19/17 teker · Kesin yıl/trim açıklanmadı
BMW F450GS — MOTOR LIVE incelemesi
F450GS’nin canlı motorunu, çok net yol çizgisini, güçlü frenlerini, kısa dönüş çapını, hafif hissini ve okunaklı TFT’sini beğeniyorlar. Acemi sürücü ERC’nin arazide debriyaj yükünü azaltmasını çok seviyor; aynı sistemin geciken yol kalkışı ise eleştiriliyor. Hareket halindeki hassas gaz kontrolüyle ilk kalkışın farklı durumlar olduğu açık tutuluyor. Uzun sürücü daha geniş gidon istiyor; tutamak yokluğu, sinyalin depoya değmesi, bütünüyle kapatılamayan çekiş yardımı ve opsiyon faturası diğer eksiler. Bir sürücü renk/GS kimliğini severken diğerleri görüntüyü klasik trail için fazla yol odaklı buluyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Renk ve GS kimliği
03:49 ↗Bir testçi renkli gövdeyi ve GS ailesini tanıtan ön ışık/çizgileri seviyor; diğerleri görünümü trail için fazla yol odaklı buluyor.
Kişisel tercihİşçilik
05:32 ↗Üç modelde de düzgün montaj, boya ve sürücüyü ucuz başlangıç motosikletinde hissettirmeyen bir bitiriş buluyorlar. BMW bundan payını alıyor; bütün markalara garanti yapılmadı.
Sürüş gözlemiGösterge okunurluğu
10:09 ↗Tanıdık BMW TFT’sini özgün olmamasına rağmen çok okunaklı, basit ve iyi bir ekipman olarak beğeniyorlar.
Sürüş gözlemiBu örneğin çıplak ayaklık tutuşu
12:17 ↗Acemi testçi kauçuk takılı olmayan ayaklıklarda botunun ileri geri kaymamasını güven verici buluyor. Diğerlerinin kauçukları da çıkarılabiliyor; bu donanım düzeni farkı gizlenmedi.
Sürüş gözlemiFarklı ve canlı motor
18:24 ↗225 derece ateşlemeli motorun özgün sesini ve daha sinirli/canlı yanıtını beğeniyorlar; acemi testçi bu karakteri CF’nin yuvarlaklığından daha eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiHareket halindeki ince gaz kontrolü
20:54 ↗Bir viteste ilerlerken küçük gaz açılarında hızlanmayı hassas ayarlayabilmesini testçi başarılı buluyor. İlk kalkıştaki ERC gecikmesi bu durumdan ayrıldı.
Sürüş gözlemiAcemi arazide ERC yardımı
20:04 ↗İlk kez arazi süren testçi debriyajı düşünmeden çok düşük hızda gaz/frenle ilerleyebilmesini ve stop etmeme desteğini güven verici buluyor. Bu tam otomatik vites veya DCT değildir.
Sürüş gözlemiTestte düşük tüketim
22:35 ↗Bu üçlüde yaklaşık 4,2 litreyle en düşük ortalamayı vermesini olumlu buluyorlar; küçük motor için mucize tüketim sayılmadığı da söyleniyor.
Sürüş gözlemiGüçlü ön fren hissi
24:42 ↗Diğer trail’lerden daha atak ve belirgin ön fren tepkisini özellikle yol sürüşünde beğeniyorlar.
Sürüş gözlemiYolda hassas çizgi seçimi
25:32 ↗Kısa/acemi testçi diğerlerinden sonra BMW’ye geçince istediği çizgiye çok daha net yerleştirebildiğini fark ediyor; diğerleri de sportif asfalt hassasiyetini onaylıyor.
Sürüş gözlemiAcemiye yeterli arazi davranışı
27:40 ↗Yol odaklı teker düzenine rağmen ilk arazi gününde kontrolün kolay ve kapasitenin kendisine yeterli gelmesini beğeniyor. İleri düzey enduro üstünlüğü iddiası değil.
Sürüş gözlemiKısa dönüş ve dar manevra
28:05 ↗Çok kısa dönüş çapını ve yön değiştirme kolaylığını çok başarılı buluyorlar.
Sürüş gözlemiHafif his ve kaldırma
29:21 ↗Daha hafif kütleli örneği düşüş sonrası kaldırmanın ve kumda yönlendirmenin daha kolay gelmesini beğeniyorlar. Kaynakta ağırlık farkını söylerken yapılan aritmetik hata tekrar edilmedi.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Arazi kimliği tercihi
07:39 ↗Diğer testçiler 19/17 döküm jant, tekerleğe yakın çamurluk ve ileri atılan gövdeyi aradıkları klasik trail ruhuna göre fazla roadster/supermoto benzeri buluyor.
Kişisel tercihÇekiş yardımını bütünüyle kapatamama
10:59 ↗Test edilen Enduro Pro ayarında bile çekiş müdahalesinin tamamen sıfırlanamamasını arazi kontrolü açısından sınır sayıyorlar. ABS ile TC arasındaki dil düzeltmesi doğru yardım türünde tutuldu.
Sürüş gözlemiUzun sürücüde sıkışık oranlar
13:08 ↗Uzun testçi ince/küçük gövdede kendini fazla iri hissettiğini ve gidonun daha geniş olmasını istediğini söylüyor. Kısa/acemi testçinin rahatlığıyla tek hüküm yapılmadı.
Sürüş gözlemiÜst devir uzaması
19:14 ↗Bir testçi motorun son devirlerdeki uzamasını diğer ikisi kadar etkileyici bulmuyor. Anlatılan yüksek hızlar kullanım tavsiyesi veya bağımsız azami hız belgesi değil.
Sürüş gözlemiERC ile geciken kalkış
19:39 ↗Test edilen ERC örneğinde gaz verip motosikletin hareket etmesini beklemek ve kalkış için daha yüksek devre çıkmak gerektiğini keyifsiz buluyorlar. Hareket halindeki gaz bağlantısı beğenisinden ayrı durum.
Sürüş gözlemiYolda debriyaj kullanma tercihi
20:29 ↗Aynı testçi yolda debriyaj ve vitesle kendi uğraşmayı sevdiği için ERC desteğini orada daha az anlamlı buluyor. Arazideki yardımını ise açıkça beğeniyor.
Kişisel tercihArtçı tutamaklarının yokluğu
29:21 ↗Bu örnekte artçı tutamağı olmaması nedeniyle düşmüş motosikleti kaldırırken diğerlerindeki kolay kavrama noktasını bulamıyor. Bu belirli donanım örneğine ait gözlem.
Sürüş gözlemiEsnek sinyalin depoya çarpması
30:11 ↗Esnek ön sinyal sapını iyi fikir bulsa da bükülürken depoya değmesini eksik buluyor. Gerçek depo delinmesi veya büyük hasar iddiası yok.
Sürüş gözlemiOpsiyonlu fiyat
32:44 ↗QJ’de dahil olan pek çok parça BMW’de ayrıca alındığında test örneğinin bedelinin sekiz bin Euro’yu aşmasını ve neredeyse dokuz bine çıkabilmesini fiyat/değer eksi sayıyorlar. Güncel fiyat değil.
Sürüş gözlemiHava korumasına yönelik beklenti
34:49 ↗İnce yol odaklı ön yüzün yağmur ve rüzgârda ne kadar koruyacağını ayrıca deneyip görmek gerektiğini düşünüyorlar; bu gün sıcak hava testinden gerçek yağmur başarısızlığı çıkarılmadı.
Olası risk