MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2016 model · Opsiyonel ESA donanımlı test motosikleti
BMW F700GS — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta 2016 olarak tanımlanan F700GS, ağırlıklı olarak asfalt üzerinde ve ayrıca basit patikalarda deneniyor. Rahat oturuşu, konforu, esnek motoru ve kolay yönetilen dengeli şasisi beğeniliyor; kısa camın koruması ve yüksek devirlerin sınırlı getirisi eleştiriliyor. Test motosikletinde opsiyonel ESA bulunuyor; patika bölümünde ayaklık kauçukları çıkarılıyor. Fren ve debriyaj manetlerinin açıklığı ayarlanabiliyor; ABS ve çekiş kontrolünün kapatılabildiği belirtiliyor. F800GS yalnızca motor karşılaştırması için anılıyor. Gelecekteki Euro4 2017 versiyonu test edilen motosikletle karıştırılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sürüş keyfi
01:24 ↗Sunucu, yol sürüşünde F700GS'yi hoş ve keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:26 ↗Sunucu oturuşunu rahat buluyor; fazla geniş olmayan düz gidonun sağladığı roadster benzeri pozisyonu beğeniyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
01:30 ↗Oturuş biraz yüksek hissedilse de dar bacak arası bölümünün kısa boylu sürücüler için bile yere sağlam basmayı kolaylaştırdığı belirtiliyor; sürücü boyu verilmiyor.
Sürüş gözlemiSele
01:38 ↗Sele oldukça konforlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:30 ↗Konfor güçlü bir yan olarak görülüyor ve yumuşak süspansiyonlar beğeniliyor. Opsiyonel ESA bulunan test motosikletinde Comfort ayarı, çok engebeli yolda sunucunun hassas belini rahat ettiriyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:22 ↗Motorun doğrusal karakteri hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:26 ↗Motor beklenenden esnek bulunuyor; düşük devirde sakin ilerlerken isteksizlik veya silkeleme göstermediği belirtiliyor. Otomatik döküm bozuk olduğundan bu kullanım için kesin devir ve vites değeri verilemiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:39 ↗Motorun 3000 devrin üzerinde daha canlı hissettirdiği, özellikle yaklaşık 5000 dev/dk civarındaki orta devir torkunun öne çıktığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
04:02 ↗Uzun dingil mesafesine ve 19 inç ön tekerleğe rağmen motosiklete alışmak doğal ve kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:16 ↗Dar alandaki U dönüşü sırasında gidonun geniş dönüş açısı beğeniliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:29 ↗Motosikletin dengesi ve kütle dağılımı çok başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:42 ↗19 inç ön tekerleğe rağmen dar lastiklerin de katkısıyla viraja kolay yatırılıyor ve gidonda fazla kuvvet gerektirmiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:52 ↗Viraj içindeki kararlılığı çok beğeniliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:18 ↗Frenleme başarılı bulunuyor; ön frenin hissi, ilk tutuşu ve dozlanabilirliği beğeniliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:26 ↗Ön fren değerlendirmesi bağlamında ABS'nin gereğinden fazla hassas davranmadığı ve müdahalesinin yerinde olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiArazi sürüşü
06:04 ↗Basit patika sürüşünde dengeli, iyi çekiş sağlayan ve çok kolay yönetilen bir motosiklet olarak beğeniliyor. Bu bölümde daha iyi tutuş için ayaklık kauçukları çıkarılmış.
Sürüş gözlemiErgonomi
06:25 ↗Patikadaki küçük inişte ayakta durmak kolay ve destek noktaları başarılı bulunuyor; bu sürüşte ayaklık kauçukları çıkarılmış.
Sürüş gözlemiUygunluk
06:39 ↗Şehirde de kırsalda da rahat kullanılan, çok yönlü bir motosiklet olarak beğeniliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
07:06 ↗Videonun dönemindeki 9605 avroluk başlangıç fiyatı ve 35 kW seçeneğinin ek ücret gerektirmemesi, kapanışta olumlu bir fiyat değerlendirmesiyle sunuluyor.
Aktarılan yorumUygunluk
06:59 ↗35 kW seçeneğiyle, çok yönlü bir motosiklet arayan yeni A2 ehliyetliler için çekici olabileceği belirtiliyor; bu versiyonun ayrıca sürüldüğü söylenmiyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Rüzgar koruması
01:51 ↗Kısa ön cam ve dar gövde nedeniyle rüzgar koruması yetersiz bulunuyor; özellikle yan korumanın rakip trail motosikletler kadar iyi olmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:47 ↗7000 dev/dk üzerine çıkmanın kayda değer bir getirisi olmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:30 ↗Ön frenle karşılaştırılan diğer fren kumandasında ABS'nin oldukça kolay devreye girmesi eleştiriliyor. Bağlam arka fren pedalını düşündürse de kumanda adı otomatik dökümde bozuk olduğundan bu ayrım kesin değil.
Sürüş gözlemi