F800 GT

S1000RR'yi çağrıştıran çizgileri ölçülü bulunuyor; tek taraflı arka salıncak beğeniliyor.

Entegre supaplı jantlar çok güzel bulunuyor.

Detaylara gösterilen özen ve genel bitiş kalitesi beğeniliyor.

Gidon düğmeleri hoş ve sezgisel, ayak kumandaları da kusursuz bulunuyor.

Orta sehpanın opsiyon olması eleştirilse de standart donanım genel olarak kapsamlı bulunuyor.

Camın rüzgar basıncını azaltması ve türbülansı gidermesi olumlu bulunuyor; buna rağmen toplam koruması ikna edici sayılmıyor.

Sele çok rahat bulunuyor.

Bacaklara sağlanan koruma iyi bulunuyor; bacakların oturuş konumu ise ayrıca eleştiriliyor.

Motorun esnek çalışması beğeniliyor; bu övgü, 5.000 devrin altında karakterinin sönük bulunmasını ortadan kaldırmıyor.

Motorun etkinliği ve her an kullanılabilen gücü beğeniliyor.

Motor ekonomik olarak niteleniyor; sayısal tüketim ölçümü verilmiyor.

Dişli kayışlı son aktarım, sessiz ve bakım gerektirmeyen yapısıyla önemli bir avantaj olarak sunuluyor.

Karlı ve kaygan Alsace yollarındaki testte, şehir içinde 50 km/sa altında çok kolay manevra yaptığı ve çevikliğini yaklaşık 90 km/sa hıza kadar koruduğu belirtiliyor.

Karlı ve kaygan Alsace yollarını kapsayan yol testinde, 100 km/sa üzerinde ray üzerinde gidercesine kararlı olduğu söyleniyor; virajda çizgisini çok iyi koruması da övülüyor.

Alsace yol testinde genel sürüş konforu iyi bulunuyor; kapanışta süspansiyonların konforu yön kararlılığını bozmadan koruduğu belirtiliyor. Küçük darbelerdeki ESA sertliği ayrıca eleştiriliyor.

Yol testinde motosiklete alışmak genel olarak kolay bulunuyor; gidonla viraja yön verme hissi için ayrıca çekince belirtiliyor.

Testte değerlendirilen opsiyonel ESA'nın Normal ve Sport ayarları, küçük darbelerde daha sert olmalarına rağmen tempolu sürüşte daha keyifli bulunuyor.

Yol testinde dar virajlarda ve küçük yollarda oldukça oyuncu ve eğlenceli olabildiği gözlemleniyor.

ASC bulunan test motosikletinde çekiş kontrolü güven veriyor; karlı ve kaygan Alsace yollarındaki testte nadiren devreye girdiği, güçlü viraj çıkışlarında da müdahale etmediği anlatılıyor.

Karlı ve kaygan yol testinde standart iki kanallı ABS genel olarak etkili ve güven verici bulunuyor; önde ABS müdahalesinden önce çok güçlü fren yapılabiliyor. Arka ABS'nin erken müdahalesi ise ayrıca eleştiriliyor.

Test motosikletine takılı lastikler karlı ve kaygan Alsace yollarında yeterli tutuş sağlıyor; güçlü viraj çıkışlarında çekiş kontrolünü tetiklemeden tutunmaları beğeniliyor. Lastiklerin marka ve modeli dökümden kesinleştirilemiyor.

Yol testinin sonunda motosikletin dengesi çok iyi, dönüş yarıçapı da yeterli bulunuyor.