G310GS

Malzemeleri bütünüyle kötü bulmuyor; ancak GS adının oluşturduğu üst düzey kalite beklentisinin daha yüksek olduğunu ve burada daha iyisini beklediğini söylüyor.

Ön farın görünümünü GS’in ayırt edici karizmasına yeterince uygun bulmuyor. Bu tasarım zevki eleştirisi.

GS kimliği ve arazi beklentisi için en azından opsiyonel tel jant seçeneği sunulmasını isterdi.

Sele yüksekliği ile genişliğinin birlikte ayağı yere koymayı zorlaştırdığını, dışarıdan küçük görünen motosikletin oturunca yüksek hissettirdiğini söylüyor. Boy örnekleri kendi tahmini; herkese erişim garantisi değil.

Sele, ön konsol, peg ve gidonda hissedilen titreşimi BMW’den beklemediği bir eksik sayıyor; çok şiddetli olmadığını da ekliyor.

Yol kullanımında aynadaki görüntünün bulanıklaştığını, aynaya dokunup titreşimini durdurunca görüntünün düzeldiğini gözlemliyor. Tamamen görüntü kaybı değil.

Yumuşaklık/sertlik sınırının virajda bazen kendisini tereddüde düşürdüğünü söylüyor; testte gerçek bir çizgi veya kontrol sorunu yaşamadığını da özellikle ekliyor.

Hafif bozuk yollardan memnunken yoğun arazi/cross kullanımında bazı sorunlarla karşılaştığını söylüyor. Kaynak bunları somut parçaya bağlamadığından ayrı arıza uydurulmuyor.

Renksiz göstergeyi GS adı ve bu fiyat düzeyinde beklediğinin altında buluyor; renkli panel isterdi.

Tek sinyal uyarısının sağa mı sola mı sinyal verildiğini göstermemesini eleştiriyor.

Kalkışa yaklaşırken stop edebilmesi ve alışılmadık kavrama hissiyle sorun yaşamış. Sertlikten değil ayardan şüphe ediyor; serviste düzelebilecek bu örneğe ait sorun olarak anlatıyor.

Zincir bakımı gibi işler için orta sehpanın bulunmasını isterdi; takılı koruma demirinin de sahibinin eklemesi olduğunu ayırıyor.

Ön farların halojen kalmasını hayal kırıklığı sayıyor.

Stok camı gerçekten çok kısa buluyor; daha yüksek koruma sağlayacak şekilde tasarlanmasını isterdi. Sahibinin de benzer düşündüğünü aktarıyor.

Gazlı kullanımda tüketim yükseldiği için daha büyük bir depo tercih edilebileceğini düşünüyor. İnternetten bulduğu düşük tüketim verisiyle hesaplanan menzilin kendi sürüşünde gerçekleşmediğini ayırıyor.

Yaklaşık 2000 km’deki bu motosikletin egzoz bağlantı cıvatalarında pas görmesini üzücü buluyor; tek örneğe özgü üretim hatası olabileceğini de açık tutuyor.

Sahibinden duyduğu ilk yan ayaklık sorunu ve devrilme riskini anlatıyor; kendi testinde yaşanmış yeni bir devrilme değil. Kaynak aynı parça için geri çağırma/değişim yapıldığını da söylüyor.