MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Küçük trail üçlü karşılaştırma
BMW G310GS — MOTORLIVE karşılaştırması
G310GS’nin yumuşak sönümlemesi,GS görünümü ve özenli kaplamaları beğeniliyor. Hafif arazide açıklık,uzun süspansiyon ve Tourance lastikler işe yarıyor. Yüksek sele kısa sürücüye zor;uzun bacaklı sürücüde peg-sele mesafesi dar ve gidon ayakta alçak. Kalkışta stop ettirme,titreşim ve sınırlı güç eleştirileri var;bir sürücü yine şehirde motorunu keyifli buluyor. Yol koruması ve tempo/fren kararlılığı iki rakibin gerisinde.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Süspansiyon
05:23 ↗Yumuşak süspansiyon dosdane ve bozuklukları çok rahat süzüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
11:44 ↗Bir testçi orta devirde motoru eğlenceli bulup şehirde Kawa'dan daha kolay kullanıldığını savunuyor.
Sürüş gözlemiArazi kabiliyeti
17:45 ↗Yerden açıklık,uzun süspansiyon ve Tourance lastiklerle hafif arazide çoğunluğa daha uygun geliyor.
Sürüş gözlemiElektronik
18:07 ↗Arazi için ABS'yi devreden çıkarma seçeneğini avantaj buluyorlar.
Kişisel tercihBagaj
19:59 ↗Arka taşıyıcının hazır bagaj bağlantılarını kullanışlı ve şık buluyorlar.
Kişisel tercihKullanım kolaylığı
22:02 ↗Sakin gezide kolay yönlendirilen,riskli sürpriz yapmayan karakteri yeni sürücüye güven veriyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
23:47 ↗Boya,malzeme birleşimi ve tesisatı gizleyen küçük kaplamalar üçlüde en iyi kalite hissini veriyor.
Kişisel tercihTasarım
24:08 ↗GS ailesini andıran yüksek arka gövde ve genel tarzı çoğu testçi çekici buluyor.
Kişisel tercihGösterge
26:04 ↗Vites göstergesi dahil temel sürüş bilgilerini yeterli buluyorlar.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele yüksekliği
02:55 ↗Yaklaşık1,60m sürücü için sele yüksekliği ve özellikle U dönüşleri zorlayıcı.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:24 ↗Uzun bacaklı sürücüde sele-peg mesafesi dar,dizler fazla kıvrık;roadster benzeri yerleşimi trail için garip buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:30 ↗Sert frenle ön çatal fazla dalıyor,kontrollü tempo hissini azaltıyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
07:20 ↗Çok küçük ön siper üçlüde en az korumayı sunuyor;tur için daha yüksek cam isterler.
Sürüş gözlemiTitreşim
09:20 ↗Tek silindir titreşimini ve zaman zaman kaba mekanik sesleri rahatsız edici buluyorlar.
Sürüş gözlemiDebriyaj
11:25 ↗Kalkışta gaz/debriyaj ayarı hassas;bazı testçiler sık stop ettirip motoru devirli kaldırmak zorunda kalıyor.
Sürüş gözlemiMotor performansı
11:55 ↗Kawa'yla yan yana karşılaştırmada hızlanma ve üst hız uzaması belirgin sınırlı kalıyor.
Sürüş gözlemiDepo
13:55 ↗Yaklaşık11litrelik depo rakiplerine göre küçük bulunuyor.
Kişisel tercihArazi ergonomisi
17:26 ↗Ayakta gidonun diğerlerine göre alçak olması bir testçinin kontrolünü zorlaştırıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
18:45 ↗Arazide tempo yükseltildiğinde yumuşak süspansiyon daha kolay dibe yaklaşabiliyor;hızlı sürücüKawa'yı tercih ediyor.
Sürüş gözlemiFrenler
23:05 ↗Rakiplerle fren hissi karşılaştırmasında hem dalma hem manet tepkisi geride kalıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
24:22 ↗Ön far/ön yüz tasarımı bazı testçileri ikna etmiyor,daha özgün far isterler.
Kişisel tercihDonanım
26:30 ↗Dörtlü ikaz olmamasını bu sınıfta gereksiz eksik buluyorlar.
Kişisel tercih