G310GS

İncelemeci köşeli, hareket hissi veren adventure tasarımını çok beğeniyor.

İncelemeci videonun çekildiği dönemdeki ABD fiyatları ve bayi finansman teklifleriyle güçlü değer sunduğunu düşünüyor; arazide düşürmenin maddi yükünü pahalı büyük GS'lere göre daha düşük buluyor.

Yaklaşık 180 cm boyunda, 32 inç iç bacak ölçüsündeki incelemeci standart selede iki ayağını rahatça tam basabiliyor; arazide gerektiğinde iki ayağını yere koyabilmesini avantaj buluyor.

Yaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci oturarak sürüşte dik ve nötr oturuşu, geniş diz mesafesini ve gidon konumunu çok rahat buluyor.

İncelemeci motosikleti sürüşte çok hafif hissediyor; yakın zamanda test ettiği CB500X'e kıyasla daha düşük ağırlığını arazide belirgin biçimde fark ediyor.

İncelemeci asfalt sürüşünde yön değiştirmesini kolay, yol tutuşunu çok çevik ve başarılı buluyor; hafifliğin ve dar lastiklerin buna katkı yaptığını düşünüyor.

İncelemeci kolay kullanılan yapısını, araziye çıkmayı düşünmeyenler için de şehir içi ulaşım ve genel amaçlı günlük kullanımda çekici buluyor.

İncelemeci arka alt şasi hasar görürse tüm şasi yerine bu parçanın ayrı değiştirilebilmesini yararlı buluyor; gerçek bir hasar veya onarım deneyimi aktarmıyor.

İncelemeci kablo kumandalı destekli debriyajın manet kuvvetini oldukça hafif buluyor.

İncelemeci yedi inçten fazla süspansiyon hareketini iyi buluyor; CB500X'ten daha uzun hareket mesafesini arazi için avantaj sayıyor. Bu övgü sönümleme kalitesiyle ilgili değil.

İncelemeci LED sinyalleri videoda belirtilen fiyat seviyesinde hoş bir ayrıntı buluyor.

İncelemeci dururken yaptığı değerlendirmede artçı selesini yeterli, tutamakları iyi buluyor; artçılı sürüş deneyimi aktarmıyor.

İncelemeci arka bölümün bagaj bağlamak için uygun alan sunduğunu düşünüyor; bagaj yüklü sürüş testi aktarmıyor.

İncelemeci aynaların görüşünü hem durağan incelemede hem sürüşte çok iyi buluyor.

İncelemeci hem fren hem debriyaj manetinin ayarlanabilir olmasını beğeniyor; kumandaları sürüşte kolay kullanıyor.

İncelemeci çelik örgülü fren hortumlarını videoda belirtilen fiyat seviyesinde iyi bir ayrıntı buluyor.

İncelemeci LCD göstergeyi kolay okunur ve bilgi bakımından kapsamlı buluyor; motor sıcaklığını göstermesini ayrıca beğeniyor.

İncelemeci ilk çalıştırmada küçük tek silindirli motorun egzoz sesini dolgun ve hoş buluyor.

İncelemeci motoru tek silindirliler bağlamında oldukça az titreşimli buluyor; ilk izlenimi düşük devirde oluşuyor ve yüksek devirde titreşim bulunduğunu ayrıca belirtiyor.

İncelemeci yaklaşık 10.000 dev/dk'ya kadar devir çevrildiğinde boyutuna göre iyi hızlandığını, 60 mil/sa hıza çabuk çıktığını ve 70 mil/sa otoyol hızına yetecek güç sunduğunu görüyor; gücü korkutucu bulmuyor.

İncelemeci asfalt üzerindeki bozuklukları iyi emdiğini ve rahat, akıcı bir sürüş sağladığını belirtiyor.

İncelemeci gücünün tamamını kullanabildiği virajlı asfalt sürüşünü eğlenceli ve sürücüyü içine çeken bir deneyim buluyor; test edilen arazi parkurlarında da sürmekten belirgin biçimde keyif alıyor.

İncelemeci genel fren gücünü ortalama ama videodaki fiyatına göre yeterli buluyor; bu yeterlilik değerlendirmesini tek kişi ve ağır bagajsız kullanım için yapıyor, yüklü artçılı test aktarmıyor.

İncelemeci küçük, hafif ve korkutmayan yapısını arazi sürüşünü öğrenenler için çok uygun buluyor; alçak selesi nedeniyle CRF300L Rally'den ve kendi büyük GS'sinden daha erişilebilir bir öğrenme aracı olduğunu düşünüyor.

İncelemeci arazide düşük ve kontrollü tempo korunursa rahat ilerlenebildiğini; hafif, alçak ve korkutmayan yapının zor kesimleri sakin biçimde geçmeyi kolaylaştırdığını belirtiyor.

İncelemeci ABS'nin kapatılamamasına rağmen test ettiği toprak parkurda iyi tepki verdiğini ve ciddi sorun yaratacak kadar müdahaleci olmadığını görüyor.

İncelemeci başkalarının sarsıntılı gaz tepkisi yorumlarını kendi test örneğinde doğrulamıyor; arazide ikinci viteste 8–9, birinci viteste yaklaşık 5–6 mil/sa hızla gaz vermeden ve stop etmeden ilerleyebiliyor. Bir güncelleme yapılmış olabileceği yalnızca tahmini.

İncelemeci yerden açıklığını etkileyici buluyor; yakın zamanda test ettiği CB500X'e göre arazi engellerini aşmada belirgin avantaj sağladığını söylüyor.

İncelemeci daha hafif olması, daha fazla süspansiyon hareketi ve yerden açıklığı nedeniyle arazi kullanımı için CB500X yerine G310GS'yi tercih ediyor; kendi büyük GS'sine göre de arazide daha iyi buluyor, özellikle ortalama deneyimdeki sürücüler için erişilebilirliğini vurguluyor.

İncelemeci videodaki ABD pazarı bağlamında BMW garantisini iyi buluyor; garanti kapsamında yaşanmış servis deneyimi veya kapsam ayrıntısı aktarmıyor.