M1000RR

Sunucu, kısa pist testi anlatımında yüksek ön camın S1000RR'ye göre çok daha fazla rüzgar koruması sağladığını belirtiyor.

Sunucu, kısa Dijon pist testinde düzlüğün sonunda 285 km/sa üzerine çıkılmasını etkileyici buluyor ve motoru S1000RR'den daha performanslı olarak anlatıyor.

Sunucu, Dijon düzlüğü sonundaki hızlı sağ viraja girişte karbon kanatçıkların yardımcı olduğunu anlatıyor; yere basma ve kararlılık etkisini ise beklenen aerodinamik işlev olarak sunuyor, ayrı bir ölçümle doğrulamıyor.

Sunucu, S1000RR ile karşılaştırmalı motor anlatımında orta devir güç eğrisini daha dolu buluyor ve M1000RR'nin özellikle devir bandının sonunda çok güçlü olduğunu vurguluyor.

Sunucu, kısa pist testi anlatımında şasideki küçük değişikliklerin kararlılığı büyük ölçüde iyileştirdiğini belirtiyor; ölçülmüş bir karşılaştırma sunmuyor.

Sunucu, kısa Dijon pist sürüşünde frenlemeyi çok etkileyici buluyor ve fren hissini özellikle övüyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.

Sunucu, kısa pist testinde ABS Pro'nun çok hızlı viraj girişlerinde büyük güven verdiğini söylüyor.

Sunucu, kısa pist testinde çekiş kontrolünü gidon kumandalarından kolay ve hızlı ayarlamayı hoş buluyor; bu kolaylığın özellikle pist pilotları için çok kullanışlı olduğunu vurguluyor.

Sunucu, test dönemindeki fiyat karşılaştırmasında M1000RR'nin doğrudan rakibi Panigale V4 R'den daha ucuz olduğunu vurguluyor; M1000RR'nin kesin fiyatı bozuk döküm nedeniyle aktarılmıyor.

Sunucu, kısa Dijon pist testinde motosikleti mevcut haliyle o kadar etkili buluyor ki ek paketlerin etkinliğini nasıl daha da artırabileceğini hayal etmekte zorlanıyor; bu paketleri denediğini söylemiyor.