M1000XR

İncelemeci, halka açık yol testinde çekiş kontrolünün müdahale ettiği yaklaşık 50–100 mph ara hızlanmasını olağanüstü buluyor; 10.000 devrin altında bile çok güçlü olduğunu söylüyor. Tam performans sınırlarını denemediğini açıkça belirtiyor.

İncelemeci, standart XR'ye göre güç farkının özellikle 8.000–9.000 devrin üzerinde hissedildiğini, yaklaşık 8.000–14.000 devir aralığındaki üst devir atağının çok etkileyici olduğunu söylüyor.

İncelemecinin yol denemesinde Rain modunda, erken vites değiştirerek 5.000 devrin altında kullanıldığında tamamen uysal davranıyor ve sakin günlük kullanımı iyi karşılıyor.

İncelemeci özellikle ön frenleri şimdiye kadar test ettiklerinin en iyisi olarak değerlendiriyor; yol testinde çok yüksek fren gücünün yanında hassas dozajlama ve mükemmel his sunduklarını söylüyor.

İncelemeci, karbon jantlı M Competition örneğini dağ yolunda çok çevik, hassas ve kontrollü buluyor. Karbon jantların katkısını olası görüyor; başka jantlarla karşılaştırmalı test yapmıyor.

İncelemeci yol testinde quickshifter'ı mükemmel buluyor ve şanzımanın kusursuz çalıştığını söylüyor.

İncelemeci elektronik süspansiyonun Race Pro modlarındaki ayrıntılı ayarlarını çok beğeniyor; önde ortak sönümleme, arkada ayrı sıkışma ve geri açılma ayarı sunulmasını özellikle takdir ediyor. Bu motosikletle pist testi yapmıyor.

İncelemecinin çatlak ve tümsekli asfalt denemesinde Road modu, salınımlı his vermeden iyi kontrol sağlıyor ve darbeleri yumuşak, bağışlayıcı biçimde karşılıyor.

178 cm boyundaki incelemeci geniş bacak alanını, makul gidon erişimini ve hafif öne eğimli dik oturuşu rahat buluyor; testteki M Competition parçalarının ayarlanarak kişiye uydurulabilmesini de beğeniyor.

178 cm boyundaki incelemeci, dururken yana eğdiğinde bile test motosikletinin ağır hissettirmemesini beğeniyor; bu değerlendirme yerden kaldırma testi sonucu değil.

İncelemeci superbike düzeyindeki performansına göre genel konforu çok iyi buluyor; sele ve yüksek devir titreşimi nedeniyle bunu kusursuz bir tüm gün sürüş konforu olarak sunmuyor.

İncelemeci elektronik paketini en iyiler arasında görüyor; özellikle Race Pro modlarında güç, gaz tepkisi, motor freni, çekiş ve diğer sürüş yardımlarının kişiselleştirilmesini çok beğeniyor. Pist yararları bu motosikletle yapılmış pist testine dayanmıyor.

İncelemeci Road modundaki güçlü hızlanmada ön teker kalkmaya başlasa da wheelie kontrolünün çok iyi çalıştığını gözlemliyor.

İncelemeci Race modunda yokuş aşağı frenlerken arkanın kaydığı anda, fren kaydırma yardımının ABS desteğiyle kontrollü arka kaymasına izin vermesini etkileyici buluyor.

İncelemeci motosiklette direksiyon amortisörü bulunmasını yararlı bir donanım olarak değerlendiriyor.

İncelemeci test motosikletine takılı, o sırada 200 dolar olarak belirtilen BMW aksesuar gidon ucu aynalarını beğeniyor; görüş başarısı hakkında ayrı bir hüküm vermiyor.

İncelemeci elcik ısıtması için ayrı bir kumanda düğmesi bulunmasını beğeniyor.

İncelemeci elle ayarlanan ön camın yüksekliğini sürüş sırasında değiştirmeyi çok kolay buluyor; rüzgarı kesme başarısını ayrıca değerlendirmiyor.

İncelemeci TFT göstergeyi mükemmel buluyor; spor ekranında yatış açısı, fren ve çekiş kontrolü bilgilerinin sunulmasını beğeniyor.

İncelemeci 20 litrelik yakıt deposunu cömert buluyor ve motosikletin güçlü yanlarından biri olarak görüyor.

İncelemeci menzili genel olarak iyi buluyor; sürüş hızına göre değişeceğini belirtiyor, sayısal menzil veya tüketim ölçümü sunmuyor.

İncelemeci test motosikletinin aydınlatma elemanlarının görünüşünü, Akrapovič egzozunu ve karbon arka çamurluğunu estetik açıdan beğeniyor; M Competition paketinin özel boyasını da güzel buluyor.

İncelemeci test motosikletindeki Akrapovič egzozun sesini oldukça iyi buluyor; modern motosikletlerdeki gibi sessiz kaldığını da belirtiyor.

İncelemeci elektronik ayarların işe gidiş, tur, kanyon sürüşü ve pist arasında sağladığı çok yönlülüğü çok başarılı buluyor. Yağmurda işe gidiş ve pist kullanımı örnek senaryolar; bu incelemede pist testi yapılmıyor.

İncelemeci ek performans isteyen veya sık ve ciddi pist kullanımı planlayan yeterince becerili sürücülere M versiyonunu öneriyor; kendisi bu motosikleti pistte veya limitlerinde test etmiyor.

İncelemeci inceleme zamanındaki yaklaşık 25.000 dolarlık fiyatla, M Competition paketi alınmazsa Ducati rakiplerine göre çok iyi değer ve performans başına maliyet sunduğunu düşünüyor.

İncelemeci Ducati Multistrada V4 RS'nin sıcak havada sürücüyü bunaltan motor ısısına kıyasla M1000XR'de bu sorunun daha az olduğunu söylüyor; Ducati için 85°F üzeri hava örneği veriyor, eş koşullarda ölçümlü karşılaştırma sunmuyor.

İncelemeci yol testinde motosikleti çok hızlı ve eğlenceli buluyor; yüksek performansının güçlü bir heyecan yarattığını anlatıyor.

İncelemeci yol testine dayanarak şasiyi şimdiye kadar denediği en etkileyici örnekler arasında görüyor; pistte veya motosikletin limitlerinde test yapmadığını açıkça belirtiyor.

İncelemeci test motosikletinin işçiliğini, parça uyumunu ve genel bitiş kalitesini mükemmel buluyor.

İncelemeci BMW'nin iyi bayi ağını sahiplik paketinin olumlu bir yönü olarak görüyor; bu ödünç test motosikletiyle somut servis deneyimi anlatmıyor.

İncelemeci inceleme sırasında BMW'nin garanti ve finansman seçeneklerini sahiplik paketinin güçlü yanları olarak görüyor; bu seçenekleri kendisinin kullandığı bir deneyim aktarmıyor.