R1250RS

İncelemeci, ayrı RS sürümleri yerine tek model üzerinden renk ve donanım seçilebilmesini tüketici açısından daha iyi buluyor; paket dışından tekil özellik seçme imkânını da beğeniyor.

İncelemeci, yol sürüşü sırasında motosikletin sportif oturuş pozisyonunu sevdiğini söylüyor.

İncelemeci, çok hızlı gitmediği sırada bilerek devreye soktuğu ABS'nin etkili çalıştığını söylüyor; buna karşılık müdahale sırasında pedalın kendi kendine aşağı basılıyormuş gibi hissedilmesini tuhaf buluyor. Ön ve arka fren performansını ayrı ayrı değerlendirmiyor.

İncelemeci, Sport ekranı RS'ye Roadster'dan daha uygun buluyor; yatış açısı bilgisini görmeyi ve arkadaşlarla karşılaştırmayı eğlenceli buluyor.

İncelemeci, test örneğine takılı elektronik süspansiyonu Dynamic paketinin en önemli unsurlarından biri olarak görüyor. Düğmeyle ayarı değerli buluyor; Road ayarını daha yumuşak ve konforlu olarak anlatıyor, ancak ayrı bir ayar karşılaştırma testi aktarmıyor.

İncelemeci, Comfort paketini anlatırken lastik basıncı kontrolünü ve elcik ısıtmasını anahtarsız kullanımdan daha önemli görüyor; bu ifade donanım tercihi, işlevlerin ayrı bir kullanım testi değil.

Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan incelemeci, 820 mm seleyle yere erişimini rahat buluyor: iki ayağının ön kısmını yere koyabiliyor, kalçasını yana kaydırınca bir ayağını tamamen basabiliyor.

İncelemeci, standart SOS sistemini darbenin şiddetini algılayabilmesi nedeniyle akıllı bir teknoloji olarak değerlendiriyor; bu beğeni gerçek bir kaza denemesine dayanmıyor.

İncelemeci, testte kullanmadığı opsiyonel boru gidonun görünümünü beğeniyor; bu gidonla sürüş yapmadığını açıkça belirtiyor.

İncelemeci, motosikletle geçirdiği bir günlük yol sürüşünden çok keyif aldığını söylüyor.

İncelemeci, Almería'nın düzgün, akıcı ve dar virajlı yollarında RS'nin ön taraftaki biraz daha fazla ağırlığını beğeniyor; R'yi tercih edeceğini düşünmüşken RS'nin viraj girişinde daha oturaklı hissettirdiğini söylüyor.