MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2020 model · Dynamic ESA, opsiyonel quickshifter, Comfort/Dynamic/Touring paketleri ve HP parçaları bulunan test örneği
BMW R1250RS — MOTOR LIVE incelemesi
Andorra'daki yol testinde R1250RS'nin motoru, sportif fakat aşırı olmayan ergonomisi, rüzgar koruması, yere erişimi, frenleri ve viraj kararlılığı beğeniliyor. Dynamic ESA ve çok sayıda opsiyon bulunan test örneğinin konforu övülürken ağırlığı ve test dönemindeki yüksek donanımlı fiyatı eleştiriliyor. Kaynak RS'yi doğrudan 2020 olarak tanımlıyor. Bazı sürüş cümleleri, sele yüksekliği ve kesin fiyat rakamları otomatik dökümde bozuk; bunlardan kesin sayılar veya ek yargılar üretilmedi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:01 ↗Sunucular, yeni yarım grenaj ve ön görünümle RS'nin tasarım açısından iyi bir yenileme geçirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:42 ↗Sunucu, selede geriye kayıp yolcu selesinin yükseltisine dayanabilmeyi hoş buluyor; oturuşu yol kullanımı için yeterince sportif, fakat aşırı radikal olmayan bir dengede değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
01:53 ↗Sunucu, camın yükseklik ayarı sınırlı olsa da öne eğimli oturuşla birlikte sunduğu rüzgar korumasını bir GT'nin değil, sport touring sınıfının beklentileri içinde yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
02:12 ↗Sunucu, dar bacak aralığı sayesinde yere erişimi kolay ve ayakların yere basışını sağlam buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:40 ↗Sunucu, yeni motorun tork artışını ve güçlü çekişini beğeniyor; özellikle 6000 devrin üzerinde kolları belirgin biçimde çeken bir hızlanma tarif ediyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:52 ↗Sunucu, orta devirlerde gaz tepkisinin iyileştiğini ve motorun üst viteslerde yaklaşık 2000 devirde de keyifli kullanılabilecek esnekliğini koruduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:10 ↗Sunucu, opsiyonel quickshifter takılı test motosikletinde vites büyütme ve küçültme deneyimini başarılı ve keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:58 ↗Sunucu, yol testinde motosikletin genel fren performansını çok iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:03 ↗Sunucu, yol testinde genel kararlılığı ve motosiklet yatıkken çizgisini korumasını çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
05:23 ↗Kırklı yaşlarında olduğunu ve spor motosikletleri sevdiğini söyleyen sunucu, saf spor motosikletlerin yol için aşırı kaldığını düşünüyor; kendi yol kullanımı beklentileri açısından RS'nin BMW gamındaki çok yönlülüğünü özellikle övüyor.
Kişisel tercihSürüş konforu
05:36 ↗Sunucu, Dynamic ESA donanımlı test motosikletinde süspansiyonların sürüşe konfor kattığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
06:18 ↗Sunucular, bağlantılı TFT ekran, yokuşta kalkış desteği ve çekiş kontrolüyle standart donanımın belirgin biçimde iyileştiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
04:52 ↗Sunucu, Dynamic ESA ve çok sayıda opsiyon bulunan test motosikletinin ağırlığına kapılmamak için sürüş deneyimi gerektiğini söylüyor; bu örneğin 250 kilogramı geçtiği ifadesi ölçüm değil, kendi tahmini.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:29 ↗Sunucu, tempolu sürüşte donanımlı test örneğinin yönlenmesini daha az keskin buluyor; dökümde karşılaştırılan motosiklet anlaşılmadığından bu yargı belirli bir rakibe karşı üstünlük veya ağırlığın kesin sonucu olarak aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:38 ↗Sunucular, test döneminde Comfort, Dynamic ve Touring paketleri ile HP parçaları eklenen test örneğinin temel modele göre çok yükselen fiyatını ve eksiksiz donanım için gereken yüksek faturayı eleştiriyor; bozuk döküm nedeniyle kesin tutarlar aktarılmıyor.
Sürüş gözlemi