R1300RT

Daha fit, kompakt ve atletik ön/gövde görünümünü eski ağır görüntüden daha çok seviyor.

Büyük kütleyi sürüşte hissettirmeden otomatik vitesle şehir aralarında kolay ilerlemesini scooter gibi rahat buluyor.

Cam ve yan yönlendiricilerle kendi sürüşünde neredeyse araba/balon içindeymiş gibi rüzgârsız konfor buluyor.

Camı elektrikle yükseltip indirmeyi kendi hava ihtiyacına uyarlamada çok yararlı buluyor.

Kanatları açıp kapatınca sıcak/soğuk koşula göre sürücüye gelen havayı gerçekten değiştirebilmesini beğeniyor.

Büyük motosikleti seri hareket ettiren dolu güç/torku uzun yol için fazlasıyla yeterli buluyor.

Ayağıyla seçtiği vitesleri vuruntu/silkeleme hissetmeden değiştirmesini çok iyi buluyor.

Otomatik sistemde ayak pedalının kalmasını motosiklet hissini koruyan güzel seçenek görüyor.

Normal sürüşte vitesi kendi seçip ayarlayan Drive’ı çok rahat buluyor; ani yük değişiminde geçiş biraz hissediliyor ama sorun saymıyor.

Drive’dayken ayakla vitesi değiştirip sistemin otomatik çalışmayı sürdürmesini çok kullanışlı buluyor.

Dynamicşasi ayarıyla virajlarda daha sportif/çevik davranmayı çok beğeniyor.

Ön tarafın artık yolu ve viraj tepkilerini net hissettirmesini çok seviyor; darbeyi rahatsız aktarması anlamında değil.

Bu kütleyi güçlü ve kararlı durduran frenleri çok başarılı buluyor.

Radar cruise, otomatik vites ve müzikle uzun yol ilerleyişini çok rahat ve keyifli buluyor.

Büyük TFT’de tam veya bölünmüş harita/bilgi/müzik düzenini çok işlevli ve üst düzey buluyor.

Şarj olurken telefonu havalandıran bölmenin ısınmayı önleyen çalışmasını beğeniyor.

Denediği sürüş hızlarında kaskla bile net gelen müziği çok başarılı buluyor.

Yerinde oturup arka oturuş/peg alanını çok rahat buluyor; bu kayıt gerçek artçılı tur değil.

Isıtmalı sırt dayama ve arka konfor parçalarını artçıya düşünülmüş seçenekler olarak seviyor; yolcu ölçümü yapılmadı.

Varioçantalardaki büyüyen hacmi ve geniş üst kutuyu gezi için çok pratik buluyor.

Çantalardaki ışık, USB ve halı/elektrik bağlantı ayrıntılarını güzel buluyor.

Kendi 1,83 mboyunda ayaklarını tam yere koyabiliyor.

EskiRT’ye göre biraz üstte/öne konumlanmış oturuşu daha sportif hissediyor.

Motorun pürüzsüz ve iyi sesini seviyor.

Normal köy/kır yollarında sele/süspansiyon bütününü çok konforlu buluyor.

Doğru viteste miyim düşüncesini azaltan otomatiğin sürüşe odaklanmayı ve keyfi kolaylaştırmasını seviyor.

O günkü sürüşte rahatsız titreşim/sallanma hissetmiyor.

Kaya gibi kararlı çizgi ve güven hissi veren yol tutuşunu çok üst düzey buluyor.