R1300RT

Gerçek bozuk yol ve viraj kullanımında süspansiyon her darbeyi çok rahat emmiş.

Dynamic paketindeki daha sıkı sportif kurulumla iri motosikletin tempoya iyi uyumunu seviyor.

Manuel vites seçerken duruşta debriyaj çekmemek ve gerekince otomatik aşağı yardım almayı seviyor.

ASA ile ayakla vites geçişleri çok pürüzsüz ve neredeyse hissiz, kendi normal 1300 yardımlarından daha iyi buluyor.

Aynadaki kör nokta işaretlerinin çok iyi çalışmasını seviyor.

10,25 inç ekran düzenini çok güzel ve kullanışlı buluyor.

Gerçek denemede hoparlör/radyonun güçlü sesini etkileyici buluyor; yüksek sesin dikkat çekmesi kendi çekingenliği, işlev arızası değil.

İri paketin virajlarda şaşırtıcı derecede güzel dönüp akıcı dans etmesini seviyor.

Güçlü boxer’ın rahat ve canlı hızlanması kendi yol sürüşünü keyifli kılıyor.

Bağlantılı fren düzeniyle yolda ihtiyacı olan yavaşlamayı kolay ve güçlü alıyor.

Opsiyon yüksek camı otoyolda kaldırınca kaskındaki rüzgâr sesi çok belirgin azalıyor, kendi boyunda koruma çok iyi.

Aynalar titremeden ve iyi konumdan çok net arka görüş sağlıyor.

Gerçek öndeki araca yaklaşınca yavaşlayıp yol açılınca ayarlı hıza dönmeyi başarılı buluyor.

Gün sonunda uyuşma olmadan dolgun konfor selesini çok rahat buluyor.

Sportifleşen görünümüne rağmen kendi bedeninde gidon/bacak üçgeni hâlâ nötr ve çok rahat.

Kendi ihtiyacına göre çok sayıda aksesuar/paket seçebilme olanağını seviyor; bedeller ayrıca yükseliyor.

Ayrı paketteki ısıtmalı tutamak/sırtlık gibi artçı odaklı seçenekleri düşünülmüş buluyor; bu örnekte takılı ve test edilmiş değil.

İlk aşırı görünen cam ve sportif çizgiler zamanla hoşuna gitmiş, eskiye göre daha az yaşlı görünümlü buluyor.

Gövde plastikleriyle ayak dahil rüzgârdan iyi ayrılmış bir koruma balonu içinde hissediyor.

Bacaklarını açmak için kısa süre ayağa kalktığında da konumu rahat buluyor.