R1300RT

Robotik çizgileri fotoğrafta garip bulsa da motosikleti yakından, özellikle mavi renkli halinde daha güzel ve modern buluyor.

Yeni cam/ön gövde biçiminin sırtından ileri iten hava etkisini azaltmasını sürüşte fark etmiş ve gerçek ilerleme olarak beğenmiş.

Altından dolu tork gelen, güçlü ve her an kaynak sunan boxer’ı çok keyifli buluyor; Alman otoyol temposunda da rahat pay bırakmış. Anlatılan hızlar yol tavsiyesi değil.

Silindir korumalarının gövdeye iyi ve güzel entegre edilmesini beğeniyor. Park devrilmesindeki hasarı azaltma beklentisi burada çarpışma testi değil.

Dar konumla daha az genişlik, açıldığında tam/modüler kask alabilen hacim sunmasını ve iç aydınlatma/kilit düzenini kullanışlı buluyor.

Açılır ayak dayama uzantısı ve süspansiyon desteğiyle ağır motosikleti orta sehpaya kaldırmanın kolaylaşmasını seviyor; yine kuvvet ve ağırlık olduğunu saklamıyor.

Frenleri çok güçlü ve etkili buluyor. Önceki nesilden ne kadar iyi olduğu hakkında kesin ölçüm vermiyor.

Opsiyon hoparlörleri yaklaşık 120–140 tempo içinde bile sesi sonuna açmadan rahat duyabildiğini söylüyor. Her kask/rüzgârda aynı sonucu garanti etmiyor.

Geniş TFT’nin önceki gibi çok okunaklı kalmasını seviyor.

Sadeleşen kumandalar, kısayollar ve BMW tekeriyle işlevlere erişimi etkili buluyor.

Anlatılan geniş sele ayar aralığını yere erişim ile diz açısını kendine göre dengeleyebilmek açısından iyi buluyor. Rakamlar doğrulanmış teknik tablo yapılmıyor.

Günlük ve sakin touring kullanımında vites işini bırakıp daha rahat sürmenin bu motosiklete anlamlı bir katkı olduğunu düşünüyor.

O günkü ıslak ağırlıklı sürüşte lastiklerin tutuşunu çok iyi ve dinamik şasiyi destekler hissetmiş. Her koşulda tutuş garantisi değil.

Opsiyon Dynamic Pro arka tarafı yükseltince motosikletin daha canlı döndüğünü gerçekten hissetmiş; genel çeviklik ve çizgi kesinliğini beğeniyor.

Adaptif hız sabitleyicinin iyi çalışmasını beğeniyor. Bu çarpışma önleme sisteminin ayrı müdahale eleştirisini silmiyor.