R1300RT

İncelemeci, inceleme dönemindeki benzer donanımlı rakiplerin fiyatlarıyla karşılaştırınca RT'nin teknoloji ve performansıyla bedelini hak ettiğini; DCT Tour fiyatı üzerinden Gold Wing'den daha iyi değer sunduğunu düşünüyor.

281 kg olarak belirtilen RT'yi Gold Wing, K1600GTL ve Harley tur motosikletlerinden belirgin biçimde hafif buluyor; virajlı yol sürüşünde de çok hafif hissettirdiğini söylüyor. GS'den ise daha ağır olduğunu belirtiyor.

24 litrelik depo için yaklaşık 400 km olarak tahmin ettiği menzili GS ve Gold Wing'den daha iyi buluyor; ölçülmüş tüketim veya menzil testi sunmuyor.

Boxer motor yerleşiminin servis işlemlerini kolaylaştırdığını belirtiyor; kendi yaptığı bir bakım işlemini anlatmıyor.

Boxer yerleşiminin ağırlığı aşağıda tutarak yol tutuşuna katkı sağladığını belirtiyor.

Yolda denediği ASA'nın tur sürüşünü kolaylaştırıp akıcı hale getirdiğini, debriyaj kolunu aramadığını söylüyor. Artçılı tur için de ASA'yı öneriyor; ayrı bir artçılı sürüş testi anlatmıyor.

Testteki ASA'nın manuel modunda geçişleri çok net buluyor; iyi bir quickshifter hissine benzetiyor.

DCA takılı test örneğinde Road'dan Dynamic moduna geçince arkanın yükselmesini ve yönlenmenin keskinleşip hızlanmasını çok etkileyici buluyor.

Sürüş sırasında ayarlanabilen yan hava panellerinin bacaklara hava vermek veya alt gövdenin rüzgar korumasını artırmak için çok iyi çalıştığını söylüyor.

Kontak açıkken orta sehpa kısmen indirildiğinde arka süspansiyon ön yükünün artırılmasının motosikleti sehpaya kaldırmayı kolaylaştırdığını anlatıyor.

Standart gelen genişletilebilir yan çantaları oldukça geniş buluyor.

Test motosikletine takılı opsiyonel üst çantanın iki yetişkin tam kapalı kaskını rahatça almasını seyahatte çok kullanışlı buluyor.

Test örneğindeki ısıtmalı elcikleri anlatırken BMW elciklerinin çok güçlü ısındığını söylüyor; bu, ayrı bir sıcaklık ölçümü değil, BMW elcikleri hakkındaki genel değerlendirmesi.

Gövdeye entegre aynaların çok iyi çalıştığını ve arkayı iyi gösterdiğini söylüyor.

Büyük grenaj ve elektrikli camın rüzgar ve genel hava koşulu korumasını olağanüstü buluyor. Cam en üstteyken 75–80 mph hızda bile sakin ve sessiz hava cebi oluşuyor; en altta kaskına rüzgar geliyor. GS/GSA'ya göre belirgin üstünlük görüyor; ayrı bir yağmur veya çamur testi anlatmıyor.

Dört aydınlatmalı, yapılandırılabilir favori düğmesinin kısayol sağlamasını çok yararlı buluyor.

Büyük TFT ekranı kapsamlı, keskin, net, sezgisel ve kumandalarla kolay kullanılır buluyor.

32 inç iç bacak ölçüsüne sahip incelemeci, standart sele 838 mm'lik yüksek konumdayken iki ayağını da rahatça tamamen yere basabiliyor. Kaynaktaki 5 ft 10 inç ve 170 cm boy ifadeleri birbiriyle tutarsız.

Hafif öne eğimli oturuşu kişisel olarak beğeniyor; uzun sürüş günlerinde oturma bölgesindeki baskıyı azalttığını ve Gold Wing'in çok dik bulduğu oturuşundan kendisine daha iyi uyduğunu söylüyor.

Yol testinde hızlanmasını çok güçlü, gücünü fazlasıyla yeterli buluyor; 80 mph hıza çok çabuk çıktığını söylüyor. Bunlar süre ölçümlü hızlanma sonuçları değil. Performansı R1250RT'den üstün değerlendiriyor.

Yol sürüşünde neredeyse her viteste hissettiği motor torkunu olağanüstü buluyor.

Ön fren kullanıldığında arkayı da devreye alan bağlantılı frenleri çok güçlü ve güven verici buluyor; ilk duruş gösterimi yokuş yukarı yapılıyor. Viraja fren taşıma ve acil duruş güvenini de övüyor; bu değerlendirme arka frenin tek başına performansı değil.

Yokuş yukarı gösterilen sert frenlemede ön tarafın dalmadığını, motosikletin düz ve dengeli kaldığını söylüyor.

R1250RT'de yaklaşık 75 mph civarında hissettiği motor titreşiminin R1300RT'de ortadan kalktığını söylüyor.

Road modunda, yumuşak süspansiyon ayarı ve DCA'nın alçak konumuyla sürerken bulut üzerinde süzülüyormuş gibi hissettiğini söylüyor.

Birkaç saat sonra bacak alanını dar bulmasına rağmen genel yol sürüşünü çok sakin, rafine ve konforlu değerlendiriyor. Yüksek hızlı seyirde GS'den daha düşük devirli ve rahat; R1250RT ile genel konforunu benzer buluyor.

Dynamic modu ve DCA etkin durumdaki virajlı yol sürüşünde RT'yi tur sınıfı için olağanüstü çevik ve kolay yön değiştiren bir motosiklet olarak görüyor. Gold Wing, Harley, K1600 ve GS'den daha iyi yönlendiğini, R1250RT'nin başarısını ileri taşıdığını düşünüyor; pist testi anlatılmıyor.

Sportif sürüşü lüks ve konforla birleştirdiği için RT'yi sürmekten çok keyif alıyor ve favori tur motosikleti olarak görüyor.

Telefon entegrasyonu ve ana kumandaların aydınlatmasına ilişkin eleştirilerine rağmen test örneğinin teknoloji ve donanımını genel olarak çok başarılı, sürüşe katkı veren ve sınıfında öncü buluyor; R1250RT, K1600 ve Gold Wing'e göre üstün görüyor.