R1300RT

Düşük hızda belirgin olan ağırlık hissi, hareket başladıktan sonra boxer motorun alçak ağırlık merkezi sayesinde hızla kayboluyor.

Hareketli rüzgar saptırıcıları otoyol hızlarında diz ve bacaklara gelen rüzgarı gerçekten azaltıyor; genel korumayı da çok başarılı buluyor ve bunun hızın olduğundan düşük hissedilmesine katkıda bulunduğunu söylüyor.

Rüzgar saptırıcılarını sürüş sırasında elle yukarı aşağı ayarlamak kolay geliyor.

Rengi, gündüz farlarının görünümü, altın renkli egzoz boruları, jant ve ön kaliperlerin tasarımı hoşuna gidiyor; farklı oluşuyla genel görünümü de çekici buluyor. Beğendiği arka jantın çantalar ve egzoz arkasında gizlendiğini belirtiyor.

10 inçten büyük TFT ekranın görünümünü etkileyici buluyor.

Şaft aktarımını, uzun yol kullanımında zincir ayarı gerektirmemesi bakımından avantajlı görüyor.

Test döneminde büyük ve dolgulu seleleri göründükleri kadar rahat buluyor.

Yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, test motosikletinde iki ayağını da yere rahatça düz basabiliyor.

127 saatlik test döneminde, duruş ve çok düşük hızdaki ağırlık güçlüğü dışında, R1300RT'yi sürdüğü en kolay motosikletlerden biri ve görünümünün düşündürdüğünden daha kolay kullanılır buluyor.

Kalkışını güçlü, genel performansını görünümünden beklenenden hızlı buluyor; kapanışta hızına 6/10 veriyor.

Sportif motosikletleri seven incelemeci, R1300RT'nin virajlı yollarda yumuşak ve kolay sürüşü sayesinde spor motosiklet sürücülerini bile zorlayabilecek kadar hızlı ilerleyebildiğini düşünüyor; bir yarış karşılaştırması bildirmiyor.

Telelever ön süspansiyonun çalışmasını çok yumuşak ve konforlu buluyor.

Ön tekerlekten yalıtılmış his, kendi deneyiminde hızlı virajları daha az korkutucu kılıyor; bunun ön lastiği fazla düşünmesini engellediğini düşünüyor.

Ön frenlerin çok yüksek durdurma gücü sunduğunu söylüyor; durdurulan motosikletin çok ağır olduğunu da vurguluyor.

İlk kez denediği adaptif hız sabitleyicinin öndeki aracın hızına yumuşak uyum sağlamasını ve uzun, tekdüze yol etaplarını daha az stresli kılmasını beğeniyor; aynı testte ayrıca beklenmedik bir sert frenleme olayı bildiriyor.

Aynaların alışılmış motosikletlere göre alçakta ve uzakta olmasına rağmen çok iyi görüş sağladığını söylüyor.

Aynalardaki kör nokta algılamanın çevredeki araçlara ilişkin farkındalığını artırdığını düşünüyor.

Çok sayıda ayar başlangıçta bunaltıcı ve dikkat dağıtıcı görünse de kullanım sonrasında düğme, tekerlek ve oklarla yönetilen sistemi kolay öğrenilir buluyor.

Başlangıçtaki şüphesine rağmen sürücü konumunda hoparlörleri otoyolda, kulak tıkacı takarken bile net duyabiliyor.

ASA gibi otomatik sistemlerin engelli birinin motosiklet kullanmasını mümkün kılması veya yeni kullanıcıları motosiklete çekmesi halinde çok iyi bir fikir olduğunu düşünüyor; bu kullanıcı gruplarıyla yapılmış bir test bildirmiyor.

ASA'nın manuel modunu başarılı buluyor; geçişler otomatik moddan daha yumuşak ve hassas kavrama kontrolü gerektirmeyen normal sürüşte alışılmış motosiklet hissi veriyor.

127 saatlik kısa test dönemindeki eleştirilerine rağmen ASA'yı kullanılabilir, güvenli hissettiren ve keyifli bir ilk deneme olarak değerlendiriyor; motosikletçilerin denemesini öneriyor. Bu, uzun dönem güvenilirlik veya güvenlik doğrulaması değil.

İncelemecinin aktardığına göre eşi, uzun sürüşte motosiklete bindikten sonra artçı bölümünü son derece konforlu buluyor.

İncelemecinin aktardığına göre eşi, artçı tutamağını farklı noktalardan kavrayabilmeyi beğeniyor.

İncelemecinin aktardığına göre eşi, kış olmamasına rağmen ısıtmalı artçı tutamaklarını çok beğeniyor; burada değerlendirilen ısıtma sürücü elciklerinde değil, artçı tutamaklarında.

İncelemecinin aktardığına göre eşi, artçı konumunda kendisinin de rüzgardan korunması için ön camı tamamen yükseltilmiş halde tercih ediyor.

Artçılı uzun sürüşü de içeren 127 saatlik test döneminin sonunda RT'yi uzun mesafeleri katetmek için ideal bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

Çantalar, rüzgar koruması, konfor ve hayatı kolaylaştıran teknolojiler sayesinde genel pratikliği yüksek buluyor; ağırlık ve genişlik sınırlamalarıyla birlikte 7/10 veriyor.

Günlük sürüş keyfine ilişkin çekincelerine rağmen, bir defalık deneyim olarak RT'yi sürmeyi çok eğlenceli buluyor ve her motosikletçinin denemesini öneriyor.

İnceleme dönemindeki yüksek fiyat eleştirisine rağmen, verilen para karşılığında çok kapsamlı bir motosiklet alındığını kabul ediyor.