UsernamekateKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · First Edition
BMW R18 — Usernamekate incelemesi
İncelemeci, DGR için bayiden ödünç aldığı R18 First Edition'ı iki gün kullandıktan sonra geri götürüyor; modeli daha önce de sürmüş. İşçiliği, görünümü, torku ve bu örneğin süspansiyon konforunu beğeniyor. Kısa boyuyla yere erişimi kolay, ancak boyutlarını sahiplik açısından pratik bulmuyor. Test örneğinde opsiyonel geri vites, ayak platformları ve topuk vites kolu bulunuyor. Yakıt seviyesi ve kalan menzil göstergesi yerine ikaz lambası ve günlük kilometre sayacıyla takip yapılmasını anlatıyor; altı eksenli IMU ve viraj ABS'sinin bulunmadığını belirtiyor, bunlara ayrıca memnuniyetsizlik puanı vermiyor. Motor titreşimlerinden takılı Peak Design telefon tutucusunun sönümlemesini deneme bağlamında söz ediyor. Bobber kitini beğenip olası sahiplikte takmak istiyor; kit test motosikletinde takılı değil. 2021, First Edition'ın çıkış yılı olarak anılıyor; test örneğinin kesin model yılı bilinmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kullanım kolaylığı
02:30 ↗Test motosikletine takılmış opsiyonel geri vitesin, özellikle eğimli yerde park alanına girip çıkmayı kolaylaştırmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:20 ↗163 cm boyu ve yaklaşık 74 cm iç bacak uzunluğuyla, 690 mm'lik alçak sele sayesinde 345 kg olarak belirtilen motosikleti ayak desteğiyle güvenle hareket ettirebildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
04:05 ↗Yapım ve işleme kalitesini çok yüksek buluyor; First Edition'ın elle çekilmiş boya çizgilerinin el işi olduğu anlaşılmayacak kadar temiz olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
04:37 ↗First Edition'ın klasik görünümünü, zarif kokpitini ve krom ayrıntılarını çok güzel buluyor; dikkat çeken bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:43 ↗Klasik görünüm ile LED ışıklar, yokuşta tutma, sürüş modları ve bu örneğe opsiyonel olarak takılmış geri vites arasındaki modernlik dengesini yerinde buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:19 ↗En fazla sürüş keyfi için daha sportif olan Rock modunu tercih ediyor.
Kişisel tercihŞanzıman
05:54 ↗Daha önce kullanmadığı topuk vites kolu başlangıçta yabancı gelse de alıştıktan sonra oldukça kolay kullanıldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
06:53 ↗163 cm boyundaki incelemeci ortadaki ayak konumunu kendisi için tamamen rahat buluyor; uzun boylu sürücüler adına konfor değerlendirmesi yapamayacağını özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
07:57 ↗Göstergenin görünümünü çok güzel buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
09:30 ↗Daha önce de sürdüğü R18'in sürüşünü çok hoş buluyor; bu iki günlük ödünç kullanımda motosikletten belirgin biçimde keyif aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
10:01 ↗R18'i sakin biçimde keyfi çıkarılarak sürülecek zarif bir cruiser olarak beğeniyor ve bu anlayışla kullanılmasını uygun buluyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
10:29 ↗İki günlük kullanımında test motosikletinin çukur ve tümseklerin üzerinden yumuşakça süzüldüğünü, süspansiyonda sorun yaşamadığını söylüyor; bayinin arka amortisör ayarına müdahale etmiş olabileceğini düşünüyor ancak bunu doğrulamıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
11:12 ↗Motorun torkunu çok hoş buluyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
11:29 ↗İkinci vitesteki hızlanma sırasında motor sesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
19:30 ↗Frenlemenin son bölümünde arka fren de destek olarak kullanıldığında duruşu güzel biçimde tamamladığını söylüyor; bu övgü arka frenin tek başına gücüne ilişkin değil.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
19:44 ↗Sürerken önünde duran büyük silindir kapaklarını görmenin çok hoş bir his verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gövde boyutları
01:49 ↗Gövdeyi otobüse benzetecek kadar uzun buluyor; sürdüğü en uzun motosikletlerden biri olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
09:45 ↗Test motosikletindeki ayak platformları ve alçak egzoz nedeniyle yatış açıklığını sınırlı buluyor; bu nedenle sert sportif kullanıma uygun görmüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
10:12 ↗Başkalarının R18 süspansiyonunu fazla sarsıntılı bulduğunu aktarıyor; bu şikâyetin kendi kullandığı test örneğindeki deneyimiyle örtüşmediğini belirtiyor.
Aktarılan yorumYol tutuşu
12:02 ↗Manevra açısından dönüş çapını çok büyük buluyor; buna rağmen sürüşten keyif aldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
12:12 ↗Sürmekten keyif alsa da büyük boyutları nedeniyle R18'i kendi 163 cm boyuyla pratik bir sahiplik seçeneği olarak görmüyor.
Kişisel tercihGövde boyutları
12:19 ↗İncelemeci, Mike'ın R18'i kullandıkları garaja sığdırmanın biraz zor olduğunu söylediğini aktarıyor.
Aktarılan yorumFiyat ve değer
12:52 ↗İnceleme dönemindeki fiyatı düşünüldüğünde beklenebilecek kadar fazla teknoloji sunmadığını belirtiyor; yine de modeli bir performans cruiser'ı olarak değerlendirmiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
13:23 ↗Doğrudan karşılaştırmalı test sunmadan, Rocket 3 ile güç ve tork bakımından kıyaslanırsa R18'in belirgin biçimde geride kalacağını düşünüyor; farklı amaçları nedeniyle bu kıyası adil bulmuyor.
Kişisel tercihGösterge
16:00 ↗Hız göstergesinin 20'şer birimlik işaretlerini kullanışsız buluyor; Birleşik Krallık'taki 30 ve 50 mil/saat sınırlarını takip etmek için 10'ar birimlik ölçeği tercih ediyor.
Kişisel tercihFrenler
18:45 ↗Yakın dönemde performans naked motosikletler sürdükten sonra bayiden ilk çıkışındaki frenlemede R18'e alışması gerektiğini fark ediyor; ağır ve uzun motosikletten M1000R gibi frenleme beklenmemesini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
19:28 ↗Arka frenin tek başına kullanıldığında çok güçlü olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemi