R18

Sunucu ilk sürüşünde torku çok güçlü buluyor; özellikle 2.000–4.000 devir aralığında erişilebilir ve kesintisiz çekişi beğeniyor.

Sunucu, 345 kg olarak belirtilen motosikletin ağırlığı nedeniyle test örneğine ekstra olarak takılmış geri vitesi gerekli ve manevrayı kolaylaştıran bir donanım olarak görüyor.

Sunucu geniş aksesuar ve kişiselleştirme seçeneklerini çok beğeniyor; sözünü ettiği Roland Sands parçaları, Mustang seleleri ve Vance & Hines egzozları test motosikletinde denenmiş donanımlar olarak sunulmuyor.

Sunucu motosikletin genel görünümünü, arka amortisörü gizleyerek hardtail izlenimi veren tasarımını ve Berlin Built gibi ayrıntılarını beğeniyor.

Sunucu ilk yol testinde iri cruiser'ın gerektiğinde güçlü biçimde hızlanabilmesini beğeniyor.

Sunucu otoyolda hızlanırken motosikleti çok kararlı ve yere basan bir yapıda buluyor; geçmişte sürdüğü bazı cruiser'lardaki hafifleme hissini yaşamadığını söylüyor.

Sunucu göstergeyi sade, zarif ve motosikletin genel görünümüyle uyumlu buluyor.

Sunucu yol testindeki frenlemelerde frenleri başarılı ve duruşu kontrollü buluyor. Ön frenin arka freni de devreye aldığı bağlantılı sistemi yeterli görüyor; bu değerlendirme arka frenin tek başına performansı için yapılmıyor.

Sunucu sürülen örneğin motor ve egzoz sesini çok seviyor; tekrar tekrar gaz açma isteği uyandıracak kadar çekici buluyor. Bu beğeni, yalnızca seçenek olarak anlattığı Vance & Hines egzozlarının testi değil.

Sunucu test motosikletinin gidonunu ve oturuş pozisyonunu rahat buluyor; silindir başları nedeniyle ileri ayak kumandaları kullanılamamasından rahatsız olmuyor.

Sunucu çok rüzgarlı gündeki ilk sürüşünde, rüzgar kendisini hırpalasa da motosikleti otoyol hızlarında rahat buluyor.

Sunucu mevcut, 690 mm olarak belirttiği alçak sele sayesinde iki ayağını yere tam basıp motosikleti yalpalamadan ayaklarıyla ilerletebilmesini beğeniyor; yere erişimi birçok sürücü için kolaylaştıracağını düşünüyor. Kendi boyu belirtilmiyor.

Sunucu daha hızlı sürerken vites küçültmede kaydırmalı debriyajın etkisini hissediyor ve motosikletin sert biçimde sarsılmasını azalttığını belirtiyor.

Sunucu durduktan sonra görülen boxer sarsıntısını seviyor ve bunun motosiklete güçlü bir karakter kattığını düşünüyor.

Sunucu ilk sürüşünde motosikleti kullanmanın özel hissettirdiğini söylüyor.

Sunucu çok dar virajı ikinci viteste debriyajı kaydırmadan pürüzsüz geçebilmesini beğeniyor; büyük boxer motordan beklemediği ölçüde yumuşak çalışma gözlemliyor.

Sunucu yol testinde vites yükseltmelerini şaşırtıcı derecede yumuşak buluyor.