S1000RR

Gidişini çok etkileyici buluyor; GPS’te 300 km/sa üzeri sonucuyla o tarihe kadar kanalında incelediği en hızlı motosiklet olduğunu söylüyor.

Brembo kaliperli, çelik hortumlu ABS frenlerin performanstan geri kalmayıp fazlasıyla tatmin ettiğini söylüyor.

Supersport olmasına rağmen R6 ve R1’e kıyasla daha az yatık ve kendisi için rahatsız etmeyen bir oturuş buluyor; bu sınıfa alışık olmayanın yine ağrı yaşayabileceğini ekliyor.

1,81 m boyuyla topukları tam basıp dizleri kırılıyor; kendi denemesinden hareketle yaklaşık 1,65 m üzeri sürücüler için kullanılabilir buluyor.

Gösterilen 7,4 L/100 km ortalamayı bu performanstaki motosiklet için şaşırtıcı derecede düşük buluyor; standart tüketim ölçümü olarak sunmuyor.

Özellikle ön kafa tasarımını çok beğeniyor; test aracının rengi yerine başka rengi kendisine daha güzel gelebileceğini kişisel zevk olarak ayırıyor.

Hem sürücü hem artçı selesini güzel buluyor.

Sele altında disk kilidi ve temizlik bezi gibi küçük eşyalar için kullanışlı alan bulunduğunu söylüyor.

Sürüş modları, çekiş kontrol kademeleri, elcik ısıtma ve hız sabitleme gibi donanımları gösterdikten sonra motosikleti oldukça teknolojik buluyor.

Daha önce kullandığı Japon markaların 1000 cc modellerinden farklı, çok keyif aldığı bir deneyim sunduğunu ve bütçesi olanlara hitap ettiğini söylüyor; evrensel üstünlük değil kişisel tercih.