S1000RR

6,5 inç ekranı, sürüş modlarına göre değişen görünümlerini ve sunduğu bilgileri çok beğeniyor.

Ekranın elcik üzerinden kontrolünü çok başarılı buluyor.

O günkü testi şehir içindeki ortak trafik yollarında yaptıklarını belirtirken, motosikletin potansiyelini ortaya çıkarmak için otoyolları ve yarış pistlerini daha uygun görüyor; pistte sürüş deneyimi aktarmıyor.

Hızlanmasını olağanüstü güçlü buluyor; ölçüm yöntemi vermeden, gaz açıldığında 300 km/saate yirmi saniyeden kısa sürede ulaştığını söylüyor.

Teknolojik donanımını sınıfının en ileri düzeyinde görüyor; elektronik yardımcıların, uzun süredir motosiklet kullanan ve piste çıkmak isteyen ancak güçlü spor motosikletlerin agresifliğinden çekinen sürücülere destek olabileceğini düşünüyor.

Dört sürüş modunun motosikletin karakterini daha uysal bir halden çok daha saldırgan bir hale dönüştürebilmesini olumlu anlatıyor; otomatik transkript mod adlarını bozduğu için kesin mod eşleştirmesi yapılamıyor.

Yol kullanımında gaz tepkisini öngörülebilir ve güven verici buluyor; motosikletin gaz açıklığıyla orantılı ilerlediğini, sürpriz tepki vermediğini söylüyor.

Yol kullanımında frenlerin kontrol hissini ve yavaşlama geri bildirimini güven verici, tepkilerini öngörülebilir buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.

Yol testinde oturuş pozisyonunu çok rahat buluyor.

Şehir içindeki kullanım rahatlığını bir scooter'a benzeterek övüyor.

Uzun saatler şehir içinde, şehir dışında ve otoyolda kullanmasına rağmen supersportlarda beklediği bedensel rahatsızlıkları yaşamadığını belirtiyor.

Test motosikletindeki quickshifter'ı çok başarılı buluyor; viteslerin hızlı ve geçiş hissi vermeden değiştiğini söylüyor.

Supersportların normalde kendi tarzına pek uymadığını söyleyen sunucu, bu testte çok keyif aldığını, kendisini dinamik hissettiğini ve motosikletin sınıfa bakışını değiştirdiğini belirtiyor; test motosikletini geri vermek istemiyor.