S1000RR

Sunucu M Package test motosikletini garajdan elle çıkarıp hareket ettirmeyi kolay buluyor.

Genellikle dik oturuşlu naked motosikletleri tercih eden sunucu, bu sakin yol sürüşünde oturuşu beklediğinden rahat buluyor; sırtını oldukça dik tutabiliyor ve bilekleriyle sırtında baskı hissetmiyor.

Sunucu Snake Pass ve çevresindeki yol sürüşünde viraj davranışını çok başarılı buluyor; dar virajları sorunsuz ve sıkı bir çizgide dönebildiğini anlatıyor.

Sunucu yol sürüşünde frenlerin çok güçlü durdurduğunu deneyimliyor; Brembo'dan Hayes'e geçişin mutlaka gerileme olduğu eleştirisine katılmıyor. Ön ve arka fren için ayrı hüküm vermiyor.

Sunucu yol sürüşünde quickshifter ve otomatik ara gazını son derece pürüzsüz buluyor; geçişlerin motosikletin dengesini bozmadığını ve şahsen denediği BMW'ler içinde en iyisi olduğunu söylüyor.

Sunucu yol sürüşünden ve motosikletin verdiği histen çok hoşlanıyor; yolda bir spor motosikletle bu kadar iyi anlaşmasına şaşırıyor.

Sunucu bu yol sürüşünde seleyi kendi açısından pek kötü bulmuyor; başkalarının sertlik eleştirisine karşı hissin kişisel anatomiye göre değişebileceğini şakayla belirtiyor.

Sunucu işe gidiş gelişte trafik arasından geçerken aynaları içeri katlayıp yeniden açmayı çok kolay ve pratik buluyor; burada ayna görüş açısını değerlendirmiyor.

Sunucu yakıt deposunun görünümünü çok beğeniyor.

Sunucu yüksekliğin hareket halindeyken sorun olmadığını ve kullanımın kolaylaştığını söylüyor; dar yerde dönüş için gerektiğinde motosikletten inip itmeye razı olunursa manevranın da yönetilebileceğini belirtiyor.

Sunucu gerçek şehir sürüşünde motosikletin şehir içini ve düşük hızlı bölümleri rahatça yapabildiğini söylüyor.

Sunucu test motosikletinde hız sabitleyici ve elcik ısıtma bulunmasını bir spor motosiklet için hoş, lüks ayrıntılar olarak görüyor; elcik ısıtmayı ikinci seviyeye alıyor ve üçüncü seviyeyi kendisi için aşırı sıcak diye abartılı biçimde tarif ediyor.

Sunucu ayaklıkların yüksek konumunu spor motosiklet ergonomisi beklentisine uygun ve hoş buluyor.

Sunucu karbon jantlı M Package test motosikletini çok hafif hissediyor; yönlendirme kolaylığını 125 cc bir motosiklete benzetiyor.

Sunucu bu motosiklette anahtarsız sistem yerine fiziksel anahtar bulunmasını tercih ediyor; ağırlık tasarrufunu kendi gerekçesi olarak sunuyor, ancak karşılaştırmalı bir ölçüm yapmıyor.

Sunucu şehir içinde sakin giderken motorun itiraz etmeden çalışmasını ve bulunduğu viteste huzursuzluk göstermemesini beğeniyor; diğer superbike'ların aynı durumda nasıl davranacağına ilişkin karşılaştırmasını varsayımsal anlatıyor.

Sunucu yolda kullanım kolaylığını motosikletin en iyi yönlerinden biri olarak görüyor; spor motosiklet sınıfına göre oldukça affedici buluyor.

Sunucu telefon ve harita bağlantısının mevcut olmasını güzel buluyor; bu özellikleri kendisi kullanmadığını açıkça belirtiyor ve çalışma başarısını değerlendirmiyor.

Sunucu, isteyen kullanıcının temel gösterge menüsünde kalıp diğer teknolojileri kullanmadan sürebilmesini olumlu buluyor; bütün menülerle uğraşmanın zorunlu olmadığını vurguluyor.

Sunucu, sürücüsü kendini kontrol edebiliyorsa motosikleti spor motosiklet sınıfı içinde güzel bir çok yönlü seçenek olarak görüyor; değerlendirmesi yol deneyimine dayanıyor.