MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
BMW S1000XR — MOTOR LIVE incelemesi
S1000XR'nin yol testi; sportif performans, beklenmedik konfor, rahat oturuş ve iyi rüzgar korumasını birlikte değerlendiriyor. Test motosikletinde elektronik süspansiyon, Shift Assistant Pro, sürüş modları, çekiş kontrolü ve ABS Pro anlatılıyor; bunların tümünün standart olduğu ileri sürülmüyor. El ve ayak kumandalarındaki titreşim ile uzun yolculukta fazla gelebilecek standart egzoz sesi eleştiriliyor. İki kişilik seyahate yönelik sonuç yorumu var, doğrudan artçı tanıklığı yok. Motorun Fransa için güç sınırlamasından söz edilmesi test örneğinin güç konfigürasyonunu veya model yılını kesinleştirmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sürüş konforu
18:26 ↗Sportif yapısına rağmen beklenmedik derecede konforlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiSele
18:31 ↗Selesi sert ve fazla yumuşak olmamasına rağmen rahat bulunuyor; titreşimleri ve yol bozukluklarını yeterince süzerek kalçayı koruyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
19:08 ↗Yüksek yapısının sağladığı sürüş pozisyonu oldukça rahat bulunuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
18:45 ↗Rüzgar koruması iyi bulunuyor; sürücü camı elle yaklaşık bir saniyede kolayca yükselttiğini ve yükseltilmiş konumda da iyi koruma aldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiMenzil
19:40 ↗Menzili güçlü yanlarından biri olarak sunuluyor: çok sportif sürüşte yaklaşık 250 km, sakin sürüşte 320 km.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
19:51 ↗Özellikle yüksek tempoda yön değişimleri çok çevik bulunuyor; yüksek yapısına rağmen ağırlık merkezi alçak, ataleti düşük hissediliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
19:55 ↗Yol tutuşu çok başarılı bulunuyor; sürücü şasinin yola sağlam basmasını özellikle övüyor.
Sürüş gözlemiLastikler
19:57 ↗Test motosikletine takılı Pirelli Diablo Rosso II lastiklerin tutuşu iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiDonanım
20:05 ↗Test motosikletindeki üç motor haritası ve seçilen moda göre müdahale eden çekiş kontrolü güven hissi sağlıyor; elektronik yardımcıları aktif güvenlik açısından güçlü bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
20:20 ↗Motoru alt devirlerde torklu ve toparlanmaya istekli bulunuyor; bozuk döküm belirli bir başlangıç devrini doğrulamıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
20:26 ↗Motorun devirlenmesi olağanüstü bulunuyor ve sportif performansı çok beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
18:11 ↗Standart egzozun sportif sesi çok hoş bulunuyor; Dynamic modunda vites küçültürken diğer haritalara göre daha belirgin, keyifli patırtılar yapıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
20:39 ↗Test motosikletindeki Shift Assistant Pro ile debriyajsız vites büyütme ve küçültme çok başarılı; geçiş hissi kusursuz bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
21:11 ↗Frenleri çok güçlü ve ABS'si başarılı bulunuyor; kaynak test motosikletinde yatışta da çalışan ABS Pro bulunduğunu belirtiyor, ancak ayrı bir yatışta fren deneyi anlatmıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
21:30 ↗Test motosikletindeki gidondan ayarlanabilen elektronik süspansiyonlar neredeyse her yol kaplamasına uyumlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
21:38 ↗Sunucunun genel sonuç değerlendirmesinde sportif performansla iki kişi paylaşılabilecek sürüş keyfini birleştirmesi başarılı bulunuyor; doğrudan artçı deneyimi aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
19:00 ↗Test sürücüsü S1000XR'yi yılın kişisel favorisi olarak tanımlıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Titreşim
18:36 ↗Seleye kıyasla el ve ayak kumandalarında titreşimden kaynaklanan karıncalanma daha belirgin hissediliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
20:33 ↗Sürücü, standart egzozun sesinin yaklaşık 300 km'lik yolculukta fazla gürültülü gelebileceğini belirtiyor; bu bir uzun yol ihtimali olarak ifade ediliyor.
Olası risk