Can-Am · İnceleme notları

Pulse

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi · Austin şehir testi · 11kW ve35kW sürüm kıyasları

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi · Austin şehir testi · 11kW ve35kW sürüm kıyasları

Can-Am Pulse — MOTOR LIVE incelemesi

Pulse’ın alçak selesi, çok çevik hissi, ilerleyici hızlanması, temiz işçiliği ve kolay kumandaları beğeniliyor. Uzun boyla sele ve üst gövde yerleşimi, sabit hız tutma/dörtlü eksikliği ve yüksek elektrikli fiyatı eleştiriliyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • İlerleyici elektrik tepkisi

    03:00 ↗

    Kalkışın hemen tepki veren fakat ani ve sert olmayan ilerleyici hızlanmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sessiz işçilik

    03:08 ↗

    Plastik veya gevşek parça sesi duymamasını, yalnız lastik/fren ve hafif motor sesiyle çalışmasını yüksek imalat kalitesi hissi olarak beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sıcak günde performans

    11:23 ↗

    Çok sıcak test gününde hem Pulse hem Origin’in performansının gün boyu benzer kalmasını ve sürücüye içten yanmalı motor gibi ek sıcaklık vermemesini beğeniyor; bu uzun ömür testi değil.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım ve bütünlük

    11:52 ↗

    Her iki motosikletin temiz tasarım ve iyi birleştirilmiş parçalardan oluşan genel kalitesini başarılı buluyor; kendi görünüm tercihi Origin’den yana.

    Kişisel tercih
  • Gösterge ve CarPlay

    12:54 ↗

    Geniş gösterge, Apple CarPlay ve bağlantı düzenini keyifli ve iyi tasarlanmış buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumanda okunurluğu

    13:09 ↗

    Sol kumandada her düğmenin ayrı işlevi olmasını ve arka aydınlatmasını açık, kolay kullanılan bir düzen olarak beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Farklı güç sürümlerinin keyfi

    13:43 ↗

    Denediği 35 kW ve 11 kW sürümlerin ikisini de canlı buluyor; farkın daha çok 50 km/saüzerindeki hızlanmada belirginleştiğini söylüyor. Bütün yasal sınıflarda aynı güç olduğu iddia edilmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Başlangıçta kullanım kolaylığı

    14:44 ↗

    Debriyaj ve vitesle uğraşmadan hızlanmayı dozlayabilmeyi yeni sürücüler için kolaylaştırıcı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren dengesi

    15:14 ↗

    Basit fren donanımına rağmen frenlerin iyi çalışmasını ve motosikletlerin dengeli duruşunu beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Elektrikli rakiplere göre tercih

    16:00 ↗

    Model adı vermediği daha pahalı Amerikan elektrikli alternatiflerine karşı Can-Am paketini kişisel olarak daha çok beğendiğini söylüyor; karşılaştırmalı bir test yapmayı sonraya bırakıyor.

    Kişisel tercih
  • Alçak sele ve yere basma

    02:25 ↗

    Alçak seleyle yere sağlam basmasını ve şehirde erişilebilirliği beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Hafif ve çevik his

    02:35 ↗

    Kompakt gövdeyi ve sürüşte küçük motosikleti andıran çok çevik, hafif hissi beğeniyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Sabit hız tutma eksikliği

    13:21 ↗

    Elektrikli sürüşte gazla sürekli oynamadan seçilen hızı tutacak bir işlev olmamasını eksiklik görüyor.

    Kişisel tercih
  • Dörtlü eksikliği

    13:37 ↗

    Özellikle kendi Paris şehir kullanımını düşününce dörtlü uyarı düğmesi bulunmamasını eksik buluyor.

    Kişisel tercih
  • Elektrikli paketin fiyatı

    14:09 ↗

    Kaynak dönemindeki fiyatları benzer performanslı içten yanmalı seçeneklere göre yüksek buluyor; elektrikli kullanım ve kalite farklarını da hesaba katıyor.

    Kişisel tercih
  • Uzun boyla sele hareketi

    03:30 ↗

    Kendi uzun boyuyla ileri eğilip sportif yerleşirken arka sele kapağının geriye hareketini sınırlamasını eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Üst gövde genişliği

    12:35 ↗

    Depoyu andıran üst gövdeyi kavramak için bacaklarını biraz açmak gerektiğini hissediyor; bu motosiklette gerçek yakıt deposu olduğu anlamına gelmiyor.

    Sürüş gözlemi