MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Rally
Can-Am Ryker 900 — MOTOR LIVE incelemesi
Montauroux çevresindeki yol testinde Ryker 900'ün Rally versiyonu değerlendiriliyor. Daha büyük Spyder modellerine göre çevikliği, ayarlanabilir ergonomisi ve Sport modundaki hızlanması beğeniliyor. Viraj çizgisi, küçük tümseklerde konfor ve fren pedalının kullanımı eleştiriliyor. Test aracında Rally'ye özgü karma lastikler, süspansiyonlar ve sürüş haritası bulunuyor. CVT, şaft ve geri vites anlatılıyor; kalkıştaki küçük aktarma sesleri açık bir memnuniyetsizlik belirtilmeden anılıyor. Elektronik yardımcıların belirgin müdahalesi, deneyimli motosikletçilere yönelik olmayan aracın güvenlik yaklaşımıyla açıklanıyor. Artçı selesinin opsiyon olması eleştiriliyor ancak artçıyla sürüş testi aktarılmıyor. Kapanıştaki fiyat değerlendirmesi Ryker serisine ait; Rally'ye özel fiyat olarak alınmıyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ağırlık
01:35 ↗Yol testinde F3 ve RT'ye göre düşük ağırlığın, ağırlık transferleri sırasında ve frenlemede Ryker 900 Rally'yi kontrol altında tutmayı kolaylaştırdığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
01:24 ↗Ryker 900 Rally'nin motor gücü F3 ve RT'den düşük olsa da güç/ağırlık oranı bu büyük modellere göre avantajlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:28 ↗İncelemeci, yol testindeki Ryker 900 Rally'yi F3 ve RT'ye göre belirgin biçimde daha çevik, daha kolay yönlendirilen ve daha dinamik buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:40 ↗Ryker 900 Rally'de gidon ve ayaklıkların kızaklar üzerinde ayarlanabilmesi, ergonomiyi kişiye uyarlayan akıllıca bir çözüm olarak beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:19 ↗Yol testinde Ryker 900 Rally'nin gaz açılışında belirgin sarsıntı hissedilmediği, gaz tepkisinin hassas ve düşük devirlerde devirlenmesinin çok kademeli olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:37 ↗Sport modundaki düz yol denemesinde Ryker 900 Rally'nin yaklaşık 5700 dev/dk ve 85 km/sa seviyesinden itibaren güçlü, adeta fırlatan bir hızlanma sunduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:44 ↗Sport modunda yapılan güçlü düz yol hızlanmasında Ryker 900 Rally'nin çizgisini kusursuz biçimde koruduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:04 ↗İncelemeci, Rally modunun durduğu yerden düşük hızlı donut manevralarına izin vermesini eğlenceli buluyor; hız arttıkça elektronik müdahalenin geri geldiğini ve yaklaşık 50 km/sa seviyesinde tamamen devreye girdiğini de belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:18 ↗Rally versiyonunun daha nitelikli ve biraz daha uzun hareket mesafeli süspansiyonlarının, diğer Ryker versiyonlarına göre bir miktar daha iyi konfor sağladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:33 ↗Ryker 900 Rally'nin üç diskli fren sistemi, motor freninin de yardımıyla güçlü yavaşlama sağlıyor; değerlendirme ön veya arka frenin tek başına kullanımına ait değil.
Sürüş gözlemiDonanım
05:02 ↗İncelemeci, fren kumandasıyla ilgili eleştirilerine rağmen Ryker 900 Rally'yi Spyder modelleri gibi genel olarak çok güvenli buluyor; bu, yol testindeki kişisel değerlendirmesi.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:23 ↗İncelemeci, artçı selesi ve bagajla ilgili eksilere rağmen test dönemindeki Ryker serisi fiyatlarını cazip buluyor; kapanıştaki 900 başlangıç fiyatı Rally'ye özel bir fiyat olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:46 ↗Ryker 900 Rally testinin seri geneline uzanan kapanışında, yatmadan dönen üç tekerlekli sürüş eğlenceli olarak nitelendiriliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yol tutuşu
02:15 ↗Rally'ye özgü karma lastiklerle yapılan yol testinde, viraj çizgisi doğru hazırlanmadığında belirgin önden kayma anlatılıyor; keskin dönüşler yerine önceden planlanmış geniş yaylar çizmek gerektiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
04:28 ↗Rally süspansiyonlarının sağladığı konfor iyileşmesine rağmen, üç tekerlekli yerleşimin küçük tümseklerde hâlâ bir miktar sekmeye yol açtığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:45 ↗Ryker 900 Rally'de frenin yalnızca sağ ayak pedalıyla kumanda edilmesi ve el maneti bulunmaması bağlamında, fren dozajı yeterince hassas ve kademeli bulunmuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:51 ↗İncelemeci, büyük numara ayakkabının ucunun frenleme sırasında sıkışabildiğini, Ryker 900 Rally testinde bunu bizzat yaşadığını ve korkutucu bulduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
05:11 ↗Ryker 900 Rally değerlendirmesinde artçı selesinin standart olmayıp opsiyon olarak sunulması eleştiriliyor; artçıyla sürüş konforuna ilişkin deneyim aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
05:15 ↗Test edilen Ryker 900 Rally'nin mevcut bagaj kapasitesinin gösterge altındaki torpido gözüyle sınırlı kalması yetersiz bulunuyor.
Sürüş gözlemi