Can-Am · İnceleme notları

Spyder RS-S

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi · Sıralı şanzımanlı test aracı

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi · Sıralı şanzımanlı test aracı

Can-Am Spyder RS-S — MOTOR LIVE incelemesi

İnceleme, sıralı şanzımanlı Can-Am Spyder RS-S'nin yol kullanımını değerlendiriyor. Performansı, şanzımanı, frenleri, göstergeleri, tasarımı ve işçiliği beğeniliyor; boyutları, dönüş alanı ve küçük eşya saklama eksikliği pratikliğini sınırlıyor. Ön bagajın iki kask aldığı, sele kaldırılarak yakıt kapağına erişildiği ve deponun 25 litre olduğu aktarılıyor. Kilometreler ilerledikçe virajda yatmayan ön takımın davranışına alışıldığı, çekiş ve devrilme önleme sistemlerinin çabuk müdahale ederek gücü düzenlediği ve güvenlik sistemlerinin kapatılamadığı anlatılıyor. Kaynakta dönemin başlangıç fiyatı 16.500 avro, sıralı şanzımanlı RS-S'nin fiyatı 20.499 avro olarak veriliyor; bunlar güncel fiyat olarak yorumlanmıyor. Model yılı belirtilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Gösterge

    01:05 ↗

    İncelemeci, gösterge panelini kapsamlı ve okunaklı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    01:42 ↗

    İncelemeci, motorun 320 kilogramlık aracı rahatça hareket ettirdiğini ve keyifli performans sunduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    02:02 ↗

    İncelemeci, test edilen RS-S'deki sıralı şanzımanı gelişmiş ve kullanımda yumuşak buluyor; düşük devirde otomatik küçültmesini ve durunca birinci vitese dönmesini anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    02:37 ↗

    İncelemeci, ABS'li fren sistemini çok güçlü ve istenildiği gibi dozlanabilir buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    02:41 ↗

    İncelemeci, çekiş kontrolü, devrilme önleme sistemi ve ABS üzerinden güvenliğe verilen önemi vurguluyor; bu güvenlik sistemlerinin kapatılamadığını da belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    02:46 ↗

    İncelemeci, Spyder RS-S'nin tasarımını özgün ve zarif buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    02:48 ↗

    İncelemeci, Spyder RS-S'nin işçiliğini ve bitiş kalitesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Şehir içi kullanım

    00:54 ↗

    İncelemeci, küçük bir otomobile yaklaşan uzunluğu ve yaklaşık 1,50 metrelik ön genişliği nedeniyle Spyder RS-S'yi şehir kullanımına uygun bulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    00:58 ↗

    İncelemeci, kaldırımlar arasında U dönüşü için yaklaşık dokuz metre gerekmesini manevrayı sınırlayan bir özellik olarak aktarıyor; bu nedenle geri vitesin sıkça işe yarayacağını belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • İncelemeci, ön bagaj bulunmasına rağmen telefon veya gişe bileti gibi küçük eşyaları koyacak bir yer düşünülmemesini eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    01:28 ↗

    İncelemeci, Spyder RS-S'yi pratiklikten çok eğlenceye ağırlık veren bir araç olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi