1000MT-X

Dokunmatik ekranın tüm işlevleri yönetemediğini söylese de gerekli fiziksel kumandayla menüde gezinmeyi kolay buluyor.

Büyük ön tekerli adventure ergonomisine rağmen ön tarafı aşırı yüksek hissettirmeyen şasi ve oturuşla ilk kullanımı kolay buluyor.

Hafif inişli gösteriminde üçüncü viteste düşük devirden mekanik itiraz olmadan toparlamasını beğeniyor; düz zeminde bütün yükler için aynı sonucu garanti etmiyor.

Gazı açınca gelen güçlü ve canlı hızlanmayı beğeniyor.

Gazda yük olduğunda quickshifter’ın iyi çalıştığını söylüyor; az gazdaki eleştiriyi bu koşuldan ayırıyor.

Kayaba süspansiyonun küçük yol bozukluklarını iyi filtrelemesini ve hidrolik kontrolünü beğeniyor.

Geometri ve sönümlemeyle hem sakin touring hem daha tempolu viraj sürüşünü keyifle yapabildiğini düşünüyor.

Frenlemeyi etkili ve sürüşe uygun buluyor.

Yakıtı aşağı taşıyan depo düzeniyle motosikletin sürüşte ağırlığını iyi sakladığını düşünüyor; açıklanan dolu ağırlığı kendi terazisinde doğrulamadığını belirtiyor.

Arka bölümün cıvatalı olmasını olumlu yapısal tercih olarak karşılıyor; gerçek kaza onarım sonucu sunmuyor.

Alüminyum salıncağın işlenmesini ve görünümünü güzel buluyor.

Ayarlanabilir direksiyon amortisörünü bu geometriyle hem yol hem arazi kullanımında yararlı buluyor; bütün koşullarda yalpalamayı önleyen garanti vermiyor.

İlk 800MTörneklerine göre elektronik gazın daha iyi bağlandığını ve vuruntuların azaltıldığını hissediyor.

Taşıyıcı, artçı tutamakları, ısıtmalar ve alt koruma gibi standart donanımları kapsamlı bir paket olarak beğeniyor. Opsiyon büyük alüminyum koruma ve crashbar’ları standart sanmıyor.

IMU’ya dayalı ABS/çekiş kontrolü ve farklı arazi modlarını modern ve kapsamlı donanım olarak karşılıyor; her işlev için ayrı sınır testi iddia etmiyor.

Yol ve arazi için ilgili yardım ayarlarına düğmelerden kolay erişebilmesini beğeniyor; kapatmayı genel güvenlik tavsiyesi yapmıyor.

Ayakta kullanımda dengeli yerleşimi, aşırı geniş olmayan gidonu ve dişli ayaklıkların tutuşunu beğeniyor.

Koni ve dar iz çalışmalarında motosikleti yerleştirmeyi ve geniş gidon dönüşünü kolay buluyor; kendi teknik hatalarını motosiklet kusuru saymıyor.

Oldukça yakıt varken bile alçak ağırlık merkezi hissiyle yavaş arazi manevralarını yönetilebilir buluyor.

Küçük engel ve dar kesitlerde arazi modunun gaz tepkisini yumuşak ve kolay dozlanır buluyor.

Arazide ihtiyaç duyduğunda motorun güçlü tepkisini ve genel yönlendirmeyi beğeniyor.

Küçük bitiş eksiklerine rağmen genel kalitenin kaynak dönemindeki fiyata göre iyi olduğunu düşünüyor.

Motor gücü, donanım ve şasiyle hem yolda eğlenme hem hafif arazi yapma yeteneğini kaynak dönemindeki fiyatla birlikte çok güçlü bir paket olarak görüyor.