450MT

Test motosikletindeki ayarlanabilir ön camı beğeniyor; en yüksek konumunda rüzgarı etkili biçimde saptırdığını söylüyor. Bu değerlendirme başka motosikletlerde gösterilen uzun aksesuar camına ait değil.

21 inç ön tekerleğe rağmen standart süspansiyon ayarlarıyla asfalt virajlarına çok iyi yattığını gözlemliyor.

Ağırlık merkezinin aşağıya alınmasını olumlu buluyor; bunun viraj davranışına, yol kullanımına ve arazide oturarak rahat sürmeye katkı sağladığını söylüyor.

Oturarak sürüşte motosikletin üzerinde yüksekçe durmak yerine içine yerleşip bütünleşme hissini çok güzel buluyor.

İlk değerlendirmesinde şehir içinde de rahat kullanılabildiğini söylüyor; kapanışta şehir kullanımına yönelik önerisini arazi motosikleti karakterine uygun sürmeyi bilenlerle sınırlandırıyor ve yalnızca işe ulaşım için almayı önermiyor.

450MT'nin gür ve karakteristik egzoz sesini, aksesuar egzoz takılmış gibi güzel buluyor; bu bir ses benzetmesi, takılı aksesuar egzoz bildirimi değil.

Alt devirleri dolu, gaz tepkilerini yumuşak ve kontrollü buluyor; dördüncü viteste yaklaşık 3000 devirde rahat seyredilebildiğini, gaz açınca ürkütücü bir atılma olmadığını söylüyor. Bu yumuşaklık nedeniyle sürüş modu ihtiyacı hissetmiyor.

Grup sürüşünde denenen zeminlerde, alt devir kullanımı açısından motorun ihtiyaçları karşıladığını söylüyor; son hızı ve azami hızlanmayı deneyemediğini özellikle belirtiyor.

Gösterge menüsündeki temaları ve Türkçe dil seçeneğini beğeniyor; Türkçe desteğini özellikle değerli buluyor.

Gösterge panelini parlak ve net buluyor; testte hem oturarak hem ayakta rahat görülebildiğini belirtiyor.

Gösterge kumanda tuşlarının gecikmeden tepki vermesini ve kullanımının işlevselliğini beğeniyor.

Ayrı ABS düğmesini, araziye geçerken menüde dolaşmadan arka ABS'yi kapatmayı kolaylaştırdığı için çok başarılı buluyor; ön ABS'nin açık kaldığını ve çekiş kontrolünün de devreden çıkarılabildiğini belirtiyor.

Debriyajı tek parmakla kullanılabilecek kadar yumuşak ve kolay buluyor; maneti kendisine göre ayarladıktan sonra yol ve arazide quickshifter ihtiyacı hissetmediğini söylüyor.

Titreşimi kişisel olarak rahatsız edici bulmuyor; 6000–7000 devirde gidon ve ayaklıklarda zırıltı bulunduğunu, hassas kullanıcıların bunu titreşim sayabileceğini özellikle ekliyor.

Yaklaşık üç saatlik, ayağa kalkmalar ve motosikletten inmeler de içeren kullanımda seleyi konforlu, üzerine yerleşmeyi kolay buluyor ve rahat yol alınabildiğini söylüyor.

Test motosikletindeki CST lastiklerin asfaltta iyi tuttuğunu, kum ve arazi yollarında da iş gördüğünü söylüyor; uzaktan Pirelli sandığı lastiklerin markasını yakından bakınca düzeltiyor.

Aynaların araziye girerken içeri katlanabilmesini iyi düşünülmüş bir özellik olarak beğeniyor. Düşmede kırılmayacağına yönelik erken öngörüsü doğrulanmış bir sonuç değil; ileride başka sürücünün aynasının kırıldığını söylüyor.

USB-C ve standart USB girişlerini başarılı, iyi düşünülmüş donanımlar olarak değerlendiriyor.

Ayarlanabilir manetleri beğeniyor; başlangıçta kendisine uymayan debriyaj maneti ayarını değiştirerek kullanımını kolaylaştırdığını söylüyor.

Adını belirtmediği test motosikleti rengini siyaha tercih ediyor; daha güzel ve çekici buluyor.

Etkinlikte gösterilen koruma demiri, yüksek çamurluk, uzun cam ve yan çanta gibi seçeneklerle aksesuar çeşitliliğini yeterli buluyor; bunları kendi test motosikletinde takılı ve denenmiş donanımlar olarak sunmuyor.

Kum, çakıl, toprak ve çok kaygan zeminlerdeki lansman sürüşünde motosikleti başarılı buluyor; bu test sırasında kendisinin jetlag ve yorgunluk yaşadığını da belirtiyor.

Gerçekten araziye girecek ve şehirde de arazi motosikleti karakterine uygun sürmeyi bilen kullanıcılara hitap ettiğini söylüyor.

Henüz kesin satış fiyatı açıklanmamışken, uygun fiyatla gelmesi halinde çok rekabetçi bir seçenek olacağını düşünüyor.