MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
CFMOTO 650MT — MOTOR LIVE incelemesi
CFMOTO 650MT'nin yol testi; dik oturuş, yere erişim, koruma, donanım, yönlenme, frenler, motor, şanzıman ve tüketimi kapsıyor. Test motosikletinde yan çantalar, koruma demirleri, ayarlanabilir cam, deflektörler ve el korumaları bulunuyor; çantaların toplam iki tam kapalı kask alabildiği belirtiliyor. Test tarihinde A2 uyumluluğunun henüz bulunmadığı, ileride sağlanmasının beklendiği aktarılıyor. Arka taşıma bölümü anlatılırken bir eksiklikten ve muhtemelen dar veya iyi konumlandırılmamış parçalardan söz ediliyor; bozuk döküm bunların taşıyıcı mı, artçı tutamağı mı olduğunu güvenle belirlemeye yetmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:39 ↗Yan çantalar, koruma demirleri ve ayarlanabilir camla sunulan test motosikletinin genel görünümü başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
01:44 ↗Kalite hissi ve işçilik iyi, parça birleşimleri kusursuz bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:52 ↗Dik gövde konumuyla rahat bir oturuş sağlıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
01:54 ↗Boyu belirtilmeyen test sürücüsü, 840 mm yüksekliğindeki fazla geniş olmayan sele sayesinde iki ayağını yere koyabildiğini ve bu yapının kısa boylu sürücülerin de duruş kontrolünü kolaylaştırdığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:10 ↗Gösterge panelinin sunduğu bilgiler kapsamlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
02:13 ↗Test motosikletindeki yaklaşık 10 cm ayarlanabilen cam, deflektörler ve el korumalarıyla uzun mesafeler için iyi rüzgar koruması sunduğu değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
02:45 ↗Takılı yan çantalar yaklaşık gidon ve koruma demirleri genişliğinde kaldığı için trafikte sorun yaratmıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:06 ↗Videodaki dönem fiyatına göre uygun fiyatlı olmasına rağmen, test motosikletinin zengin donanımı uzun mesafeler için önemli bir avantaj olarak görülüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:16 ↗Yol testinde yönlenmesi nötr bulunuyor; yatıkken çizgi değiştirilebiliyor ve motosiklet viraja rahat yerleşiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:33 ↗Yol testinde genel frenleme kolay dozlanabilir ve kontrol edilebilir bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:47 ↗Vitesler uzatılıp devir yükseltildiğinde motorun güçlü ve canlı biçimde hızlandığı belirtiliyor; dökümdeki kesin devir eşikleri anlaşılmıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:20 ↗Altı vitesli şanzımanın oranları başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:30 ↗Test sürüşünde şanzımanın kararlı çalıştığı, yalancı boş veya istemsiz vites küçültme yaşanmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:41 ↗Test motosikletinde takılı Metzeler lastikler kaliteli bulunuyor.
Sürüş gözlemiBakım ve servis
05:02 ↗Sunucu, markanın ATV geçmişine dayanarak satış sonrası hizmetlerini çok iyi buluyor ve 650MT alacakların bu konuda endişe etmemesi gerektiğini düşünüyor; 650MT ile uzun süreli servis deneyimi aktarmıyor.
Aktarılan yorumMotor karakteri
05:23 ↗Motorun farklı sürüş tarzlarına uyum sağladığı ve özellikle alt viteslerde daha canlı tepki verdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
05:32 ↗130 km/sa otoyol kullanımını da içeren testte bildirilen yaklaşık 5 litrelik ortalama tüketim oldukça makul bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:46 ↗Yol sürüşünde istendiğinde motoru zorlayarak eğlenmenin de mümkün olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:54 ↗Videoda verilen dönem fiyatlarıyla 6250 avroluk satış fiyatı Japon rakiplerinden yaklaşık 2000 avro düşük bulunuyor; rakiplerde 1200–1500 avroluk paketlerle sunulan donanımın burada bulunması değer avantajını artırıyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
03:30 ↗Test sırasında süspansiyon sertleştirildikten sonra küçük darbelerde biraz daha az konforlu olabileceği belirtiliyor; yorum ihtiyatlı yapılıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:23 ↗Vites geçişleri hızlı değil; sürücünün vites değiştirme hareketini belirgin ve aşamalı yapması gerekiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:18 ↗Yaklaşık 3000 devirde dördüncü ve beşinci viteslerde ara hızlanma biraz zayıf bulunuyor.
Sürüş gözlemi