Motopixel TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Euro 5
CFMOTO 650MT — Motopixel Tv incelemesi
Sunucu, test için ödünç verilen Euro 5 uyumlu CFMOTO 650MT ile İstanbul'dan Bergama'ya seyahat ediyor. Kaynakta 2022'deki yenilemeden söz ediliyor ancak test aracının model yılı açıkça belirtilmiyor. Dönemin fiyatına göre güç ve donanımı çok avantajlı; hakimiyeti, süspansiyonları ve standart yan çantaları başarılı bulunuyor. Gidon, rüzgar koruması, ısı, işçilik ve gösterge kullanımı eleştiriliyor. Dik ve motosikletin üstünde oturulan pozisyonun kişisel tercihe bağlı olduğu belirtiliyor. Hız sabitleyicinin bulunmasını istiyor; bu özellik araçta yok. Bluetooth bağlantılı gösterge mevcut olsa da dönemin Türkiye uygulaması ve navigasyonu kullanılamıyor. Üst çanta sunucunun kendi eklediği aksesuar. Uzayan sürüşte sele ağrı yapıyor; tüketim kullanım temposuna göre belirgin değişiyor. Fren bölümünde donanım sayılıyor, bağımsız fren performansı yargısı verilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Fiyat ve değer
08:01 ↗Sunucu, videodaki dönemin yaklaşık 148 bin TL fiyatını rakiplere göre sunduğu güç ve donanımla çok avantajlı buluyor; fiyat 155–160 bin TL'ye yükselse bile alınmasını mantıklı bulacağını söylüyor.
Kişisel tercihKullanım kolaylığı
13:12 ↗Sunucu, yan çantalar takılıyken standart koruma demirlerinin çantalarla aynı genişlikte olmasını işlevsel buluyor; demirin geçtiği yere çantanın da sığacağını düşünerek genişliği ayrıca hesaplama ihtiyacını azalttığını söylüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
13:47 ↗Sunucu, düşme halinde standart koruma demirlerinin koruma sağlayacağını ve ayrıca demir satın almaya gerek bırakmayacağını düşünüyor; kaynakta düşme testi veya gerçekleşmiş bir koruma deneyimi aktarılmıyor.
Kişisel tercihGösterge
14:49 ↗Sunucu yenilenen gösterge panelinin görünümünü, grafiklerini ve sürüş moduna göre değişen renklerini beğeniyor.
Kişisel tercihPerformans
17:17 ↗Sunucu motorun gücünü ve torkunu beğeniyor; yan çantalar takılı otoyol sürüşünde sözünü ettiği 180–190 km/sa seviyelerindeki ilerlemesini beklentisinin üzerinde buluyor. Bunlar sunucunun aktardığı hızlar, bağımsız ölçüm değil.
Sürüş gözlemiTasarım
17:43 ↗Sunucu motosikletin genel tasarımını çok güzel buluyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
17:56 ↗Sunucu hakimiyetini çok iyi buluyor ve sürüşte kolayca denge kurduğunu söylüyor; bunu motosikletin kendisine yere yakın gelmesiyle açıklıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
18:18 ↗Sunucu standart yan çantaları seyahatte çok işlevsel ve geniş buluyor; kamera ekipmanı, aletler ve bilgisayar çantasını sığdırıyor. Kıyafetleri için kendi üst çantasını ayrıca takmış olsa da yan çantaların tek başına yeterli olabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
18:38 ↗Sunucu bu yolculuktaki değerlendirmesinde süspansiyonları güzel buluyor; ayrıntılı zemin veya ayar karşılaştırması vermiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
23:03 ↗Sunucu, üç şeritli otoyolda sabit gazla giderken ayaklarını standart koruma demirlerine dayadığı bölümde yolculuğu çok keyifli bulduğunu aktarıyor; bu pozisyonun doğru olmadığını ve izleyiciye tavsiye etmediğini özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
24:13 ↗Sunucu, yan çantalar takılı otoyol sürüşünde çantaların ilerlemeyi engellemediğini ve gidonun sallanmadığını söylüyor; aynı bölümde 180–190 km/sa hızlardan söz ediyor. Değerlendirme bu sürüş deneyimiyle sınırlı.
Sürüş gözlemiSele
24:32 ↗Sunucu seleyi ilk hissiyat olarak konforlu buluyor; aynı değerlendirmede bir süre sonra ağrı başladığını da eklediğinden bu övgü uzun süreli rahatlık iddiası taşımıyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
25:13 ↗Sunucu, daha az gazla kullandığında tüketimin yaklaşık 5 l/100 km'ye düştüğünü ve bu kullanımda motosikleti yakıt açısından avantajlı bulduğunu söylüyor; sakin bölümün kesin hızını belirtmiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
09:55 ↗Sunucu gidonu dar buluyor; dik ve motosikletin üstünde oturduğu pozisyonda, 84 cm olarak belirttiği seleye göre gidonun alçakta kaldığını hissediyor ve satın alsa gidonu yükseltmek isteyeceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
11:03 ↗Sunucu, mevcut ön cam en yüksek konumdayken de yolculukta rüzgar aldığını söylüyor; henüz takılı olmayan bir deflektör eklemek istiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
11:56 ↗Sunucu, kendi yol sürüşünde özellikle hissetmeye çalışmasına rağmen Eco ve Sport modları arasında fark algılayamıyor; bu, modların teknik olarak tamamen aynı olduğuna ilişkin bir ölçüm değil.
Sürüş gözlemiİşçilik
12:41 ↗Sunucu, test motosikletinin standart koruma demirlerinin kalitesini yüksek bulmuyor; bunları uygun fiyatlı, fiyat odaklı parçalar olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiTasarım
12:50 ↗Sunucu, standart koruma demirlerinin aşırı geniş görünmesini ve rengini beğenmiyor; motosikleti daha kalitesiz gösterdiğini düşünüyor ve sahibi olsa demirleri parlak siyaha boyatmak istiyor.
Kişisel tercihIsı
14:11 ↗Sunucu, fanın çok sık devreye girmesini ve alttan gelen ısıyı eleştiriyor; hararet göstergesi üçüncü seviyedeyken bile ısı hissettiğini, özellikle şehir içinde sürücüyü etkileyen bu yönün geliştirilmesi gerektiğini söylüyor. Bunu kanıtlanmış bir arıza olarak tanımlamıyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
14:38 ↗Sunucu uzun elcikleri beğenmiyor; bu yerleşimde kontrol tuşlarına ulaşırken zorlandığını söylüyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
15:12 ↗Sunucu, göstergeyi yöneten ayrı kumandaya yolculuk sırasında ulaşmayı ve basılı tutarak menülerde gezinmeyi zor buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
15:20 ↗Sunucu, Bluetooth bağlantılı göstergeye rağmen videonun çekildiği dönemde Türkiye'ye gelen yeni motosikletlerde telefon uygulaması henüz aktif olmadığından navigasyonu kullanamadıklarını belirtiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
15:42 ↗Sunucu, ekranda iki bilgi alanıyla sınırlı kalmayı kullanışsız buluyor; diğer yol sayacını görmek veya tüketim gösterimini değiştirmek için menüde arama ve ayarlamayla uğraşması gerekiyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
16:42 ↗Sunucu metal parçalarda ve cam mekanizmasında düşük kalite hissi veren ayrıntılar, çıkartmalarda da farklılık ve hatalar buluyor; bunların ayrıntılı gösterimini sonraki inceleme bölümüne bırakıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
21:54 ↗Sunucu gösterge panelinde dış hava sıcaklığının bulunmamasını eksiklik olarak değerlendiriyor; sıcaklığı görmek için telefonuna baktığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSele
24:37 ↗Sunucu, başlangıçta konforlu bulduğu selenin yolculukta bir süre oturduktan sonra ağrı ve sızı hissettirdiğini söylüyor; kesin süre ve ağrının yeri dökümden güvenle belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
24:59 ↗Sunucu, boş otoyolda kendi aktarımıyla sıkça 190–200 km/sa civarında ilerlediğinde tüketimin çok yükseldiğini söylüyor; bu bölümde 6,7 l/100 km değerine ulaştığını belirtiyor.
Sürüş gözlemi