650MT

Sunucu, inceleme döneminde açıklanan 148 bin TL fiyatı donanım ve sürüş hissiyle birlikte çok avantajlı buluyor; fiyatın 160–165 bin TL'ye çıkması halinde de mantıklı kalacağını düşünüyor.

Sunucu, viteslerde ulaşılan hızları ve otoyol performansını çok başarılı buluyor; göstergeye göre 180–200 km/sa bandında rahat ilerlediğini aktarıyor. Son hız denemesinde hafif yukarı ve aşağı eğimler bulunuyor; bunlar doğrulanmış gerçek hız ölçümleri değil.

Sunucu, Euro 5'e geçerken 2018 versiyonunun teknik verilerinin korunmasını başarılı buluyor ve yeni motorun güçlü karakterini övüyor; bu değerlendirme motor içi değişikliklerin bağımsız teknik doğrulaması değil.

Sunucu, süspansiyonların önceki versiyona göre geliştiğini, yolda ve şehirde güzel geri bildirim verdiğini söylüyor. Ciddi arazi iddiası taşımadığını vurguladığı motosikletin süspansiyonlarını sınırlı hafif toprak kullanımında da başarılı buluyor.

Sunucu, test motosikletinde standart gelen Pirelli Angel GT lastiklerini çok başarılı buluyor.

Sunucu, yeni gösterge panelinin görünümünü ve gidondan kontrol edilebilmesini genel olarak başarılı buluyor. Anlattığı navigasyon ve uygulama işlevleri inceleme sırasında uyumsuzluk nedeniyle kullanılamıyor; bu övgü onların çalışır biçimde denenmesine dayanmıyor.

Sunucu, yeni ön camın ayar mekanizmasını kusursuz olmasa da olumlu buluyor; önceki versiyona göre büyüyen camı ve eklenen yönlendiricileri rüzgar korumasında gelişme olarak değerlendiriyor.

Sunucu, motosikleti şehirde çevirme ve virajlarda yönlendirme açısından kolay kontrol edilir buluyor; bu değerlendirme lastik kavraması veya ölçülmüş tutunma sınırı iddiası taşımıyor.

Sunucu, motosiklet yana yatırılır veya düşerse standart koruma demirlerinin görevini yapacağına güveniyor ve bunu güven verici buluyor; gerçek bir düşürme testi aktarmıyor.

Sunucu, başta fazla geniş bulduğu koruma demirlerini, yan çantalar takılıyken çantaların genişliğini takip etmeye referans olmaları nedeniyle işlevsel buluyor; üreticinin bunu amaçladığı açıklaması kendi yorumudur.

Sunucu, yolculukta ayaklarını standart koruma demirlerine uzatarak gidebilmesini rahat buluyor.

Sunucu, önceki versiyona göre gövde ve boyalı parçalardaki değişikliklerin tasarımı daha çağdaş ve modern hale getirdiğini düşünüyor.

Sunucu, test motosikletinde standart sunulduğunu belirttiği Shad yan çantaların kalitesini yüksek buluyor.

Sunucu, farın görünümünü beğeniyor; önce değiştiğini sanmasına rağmen eski videosunu kontrol ederek far tasarımının aynı kaldığını düzeltiyor.

Sunucu, farın aydınlatmasını başarılı buluyor; ayrıntılı bir gece testi veya ölçüm aktarmıyor.

Sunucu, yaklaşık 1500 kilometrelik kullanımın ardından sürüş hissine bayıldığını; kolay kullanım ve elinin altında güç bulunmasının kendisini mutlu ettiğini söylüyor.

Sunucu, özellikle yan çantalar takılı değilken kompakt yapı ve kısa aks aralığı sayesinde şehirde yön değiştirmeyi ve aralara girip çıkmayı çok kolay buluyor; Samsun'daki gündelik kullanımını da pratik olarak anlatıyor.

Sunucunun aktarımına göre motosikleti kullanan Engin de değişimi belirgin bulmuş ve bisiklet gibi kolay kullanıldığını söylemiş; bu, Engin'in doğrudan konuşması değil, sunucunun aktardığı izlenimdir.

Sunucu, yoğun gaz kullanılmayan ortalama kullanım için aktardığı yaklaşık 5,5 litre/100 km tüketimi başarılı buluyor; sert kullanımda bu değerin korunmadığını belirtiyor.

Sunucu, boya kalitesinin ilk gelen versiyonun opak görünümüne göre geliştiğini söylüyor.

Sunucu, test motosikletinde koruma demiri ve Shad yan çantaların standart sunulmasını ek satın alma masrafını azaltan güzel bir donanım avantajı olarak görüyor.