ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
CFMOTO 675SR-R — ProSofi incelemesi
675 SR-R, İstanbul’dan Kocaeli’ye getirilip gündüz ve gece kullanılıyor. Sunucu tasarım, üç silindir sesi, hızlanma, sürücü konforu ve düşük titreşimden memnun; frenlerin kötü olduğu yönündeki duyumlara kendi testinde katılmıyor. Sert kullanımda ekranda 8 litre ortalama, küçük bulduğu depo, kısa cam ve sınırlı quickshifter öne çıkan eksiler. Gösterge 244, GPS 226 km/sa sonucu son hız beklentisini karşılamıyor. Test sonunda motosiklet henüz yaklaşık 916 km’de; kısa testte sorun çıkmaması uzun dönem güvenilirlik kanıtı sayılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:45 ↗Görünüşünü çok beğeniyor ve bir günlük kullanımda çevreden çok ilgi gördüğünü söylüyor.
Kişisel tercihSürücü selesi
02:20 ↗İstanbul–Kocaeli yolculuğu dahil yaptığı kilometrelerde sürücü selesinden şikayet etmiyor ve rahat buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
12:25 ↗Frenleri kötü bulduğu yönündeki duyumlara katılmıyor; kendi sürüş ve ani fren denemelerinde gücünü yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma donanımı
03:10 ↗Aydınlatmaların tamamen LED olması ve dörtlü ikaz bulunmasını beğeniyor; gece aydınlatma performansını ayrıca eleştiriyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:40 ↗Türkçe menü, lastik basıncı ve sıcaklığı dahil bilgi zenginliği ile telefon/interkom ve navigasyon işlevlerini beğeniyor.
Sürüş gözlemiŞarj çıkışı
05:30 ↗USB çıkışının bulunmasını olumlu görüyor.
Sürüş gözlemiManet ayarları
05:45 ↗Debriyaj ve ön fren manetlerinin ayarlanabilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
08:40 ↗181 cm boyuyla topuğu tam basıp dizleri belirgin kırılıyor; daha kısa sürücüler için de erişilebilir buluyor.
Sürüş gözlemiSportif oturuş
09:10 ↗Gidon yüksekliği, açısı ve peg konumlarını seviyor; kendi süpersport tercihine uyduğunu söylüyor.
Kişisel tercihSürüş hissi
09:35 ↗Motosikletin verdiği sürüş hissini ve kullanırken aldığı keyfi çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiHızlanma
10:05 ↗Kalkış ve hızlanmayı tatmin edici buluyor. Patinaj ve önün hafif kalktığı örneklerde çekiş kontrolünü kendisi kapatmış; çalışan TCS’nin başarısızlığı değil.
Sürüş gözlemiTitreşim
10:35 ↗6 bin devir civarında çok düşük, 8 bin üzerinde biraz artsa da el ve ayak uyuşturacak düzeyde olmayan titreşim hissediyor; CBR650 R’den belirgin biçimde düşük buluyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
11:05 ↗Kendi ayarında yaklaşık yüzde 30–35 kol görünmesine rağmen kalan alandan arkayı net görebiliyor.
Sürüş gözlemiVites ve debriyaj
11:40 ↗Vites geçişlerini ve hacmine göre beklediğinden yumuşak debriyajı beğeniyor.
Sürüş gözlemiAcil fren ikazı
16:00 ↗Ani frenlemede dörtlülerin otomatik yanmasını sürüşte gösteriyor ve yararlı bir özellik olarak aktarıyor.
Sürüş gözlemiÜç silindir sesi
13:10 ↗Üç silindir sesini çok beğeniyor; canlı duyulmasının kayıttan daha etkileyici olduğunu ve quickshifter sırasında bazen çıkan sesi sevdiğini söylüyor.
Kişisel tercihTestte sıcaklık
14:35 ↗Yaklaşık 20 derece ekim havasında İstanbul trafiği ve gece şehir sürüşünde aşırı ısınma sorunu yaşamıyor; yaz sıcağında ne olacağını kesin bilemeyeceğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
19:00 ↗Ayarlanabilir süspansiyonların mevcut ayarıyla sürüş konforunu beğeniyor.
Sürüş gözlemiKısa testte sorunsuzluk
21:10 ↗Kendi sert kullanımında bir sorun yaşamamış; motosiklet 1.000 km’ye bile gelmediği için uzun vadede ne çıkacağını söyleyemeyeceğini özellikle vurguluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gövde boşluğu
02:00 ↗Yandan karşı tarafın görüldüğü boşluğun daha iyi kapatılabileceğini düşünüyor.
Kişisel tercihArtçı selesi
02:30 ↗Arka sele bölümünü belirgin biçimde kötü ve sürücü bölümü kadar konforlu olmayan bir yapı olarak değerlendiriyor; artçı yolculuğu testi anlatmıyor.
Sürüş gözlemiSert kullanım tüketimi
04:30 ↗Motoru aldığı andan itibaren sert kullanmışken ekranda 8 litre ortalama görüyor ve yine de fazla buluyor. Bu değer sakin sürüş tüketimi olarak sunulmuyor; düşük kilometrenin etkisi olduğuna ilişkin düşüncesi doğrulanmış ölçüm değil.
Sürüş gözlemiUSB türü
05:32 ↗USB yerine Type-C çıkışı da görmek isterdi.
Kişisel tercihDepo hacmi
06:00 ↗Gördüğü tüketimle birlikte 15 litrelik depoyu küçük buluyor ve daha büyük olmasını istiyor.
Kişisel tercihErgonomi beklentisi
09:30 ↗Tam sportif ve yatık oturuşun bu tarz motosikletleri sevmeyen sürücüyü yorabileceğini belirtiyor.
Olası riskAyna titreşimi
11:20 ↗Devir yükseldiğinde aynalar da titreşimden etkileniyor ve görüşü bozuluyor.
Sürüş gözlemiQuickshifter sınırı
11:38 ↗Quickshifter yalnızca yukarı çalışıyor; vites küçültmede de çalışmasını isterdi.
Kişisel tercihGece aydınlatması
17:05 ↗Karanlık yolda kısa ve uzun farı gösteriyor; uzunların fazla yukarıyı aydınlattığını, genel aydınlatmanın kötü olmasa da çok iyi olmadığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiSon hız
18:05 ↗İki denemede aşamadığı 244 gösterge ve 226 GPS km/sa sonucunu beklentisine göre düşük buluyor. Kilometre arttıkça hızın artacağı yorumu test edilmiş sonuç değil.
Sürüş gözlemiÖn cam
19:10 ↗Ön camı kısa buluyor ve daha büyük olmasını istiyor.
Kişisel tercihElektronik gaz
19:30 ↗Elektronik gaz bulunmasını isterdi.
Kişisel tercihSatın alma tercihi
22:45 ↗Bütçe sorunu olmasa CBR650 R’yi daha mantıklı bulacağını söylüyor; buna rağmen 675’in titreşim bakımından avantajını koruyor. Nihai alım kararını kullanıcı beklentisine bırakıyor.
Kişisel tercih