CFMOTO · İnceleme notları

675SR-R

ProSofi incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
ProSofiKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

CFMOTO 675SR-R — ProSofi incelemesi

675 SR-R, İstanbul’dan Kocaeli’ye getirilip gündüz ve gece kullanılıyor. Sunucu tasarım, üç silindir sesi, hızlanma, sürücü konforu ve düşük titreşimden memnun; frenlerin kötü olduğu yönündeki duyumlara kendi testinde katılmıyor. Sert kullanımda ekranda 8 litre ortalama, küçük bulduğu depo, kısa cam ve sınırlı quickshifter öne çıkan eksiler. Gösterge 244, GPS 226 km/sa sonucu son hız beklentisini karşılamıyor. Test sonunda motosiklet henüz yaklaşık 916 km’de; kısa testte sorun çıkmaması uzun dönem güvenilirlik kanıtı sayılmıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    01:45 ↗

    Görünüşünü çok beğeniyor ve bir günlük kullanımda çevreden çok ilgi gördüğünü söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Sürücü selesi

    02:20 ↗

    İstanbul–Kocaeli yolculuğu dahil yaptığı kilometrelerde sürücü selesinden şikayet etmiyor ve rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    12:25 ↗

    Frenleri kötü bulduğu yönündeki duyumlara katılmıyor; kendi sürüş ve ani fren denemelerinde gücünü yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Aydınlatma donanımı

    03:10 ↗

    Aydınlatmaların tamamen LED olması ve dörtlü ikaz bulunmasını beğeniyor; gece aydınlatma performansını ayrıca eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    04:40 ↗

    Türkçe menü, lastik basıncı ve sıcaklığı dahil bilgi zenginliği ile telefon/interkom ve navigasyon işlevlerini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şarj çıkışı

    05:30 ↗

    USB çıkışının bulunmasını olumlu görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Manet ayarları

    05:45 ↗

    Debriyaj ve ön fren manetlerinin ayarlanabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    08:40 ↗

    181 cm boyuyla topuğu tam basıp dizleri belirgin kırılıyor; daha kısa sürücüler için de erişilebilir buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sportif oturuş

    09:10 ↗

    Gidon yüksekliği, açısı ve peg konumlarını seviyor; kendi süpersport tercihine uyduğunu söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Sürüş hissi

    09:35 ↗

    Motosikletin verdiği sürüş hissini ve kullanırken aldığı keyfi çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Hızlanma

    10:05 ↗

    Kalkış ve hızlanmayı tatmin edici buluyor. Patinaj ve önün hafif kalktığı örneklerde çekiş kontrolünü kendisi kapatmış; çalışan TCS’nin başarısızlığı değil.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    10:35 ↗

    6 bin devir civarında çok düşük, 8 bin üzerinde biraz artsa da el ve ayak uyuşturacak düzeyde olmayan titreşim hissediyor; CBR650 R’den belirgin biçimde düşük buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    11:05 ↗

    Kendi ayarında yaklaşık yüzde 30–35 kol görünmesine rağmen kalan alandan arkayı net görebiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Vites ve debriyaj

    11:40 ↗

    Vites geçişlerini ve hacmine göre beklediğinden yumuşak debriyajı beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Acil fren ikazı

    16:00 ↗

    Ani frenlemede dörtlülerin otomatik yanmasını sürüşte gösteriyor ve yararlı bir özellik olarak aktarıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Üç silindir sesi

    13:10 ↗

    Üç silindir sesini çok beğeniyor; canlı duyulmasının kayıttan daha etkileyici olduğunu ve quickshifter sırasında bazen çıkan sesi sevdiğini söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Testte sıcaklık

    14:35 ↗

    Yaklaşık 20 derece ekim havasında İstanbul trafiği ve gece şehir sürüşünde aşırı ısınma sorunu yaşamıyor; yaz sıcağında ne olacağını kesin bilemeyeceğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon konforu

    19:00 ↗

    Ayarlanabilir süspansiyonların mevcut ayarıyla sürüş konforunu beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kısa testte sorunsuzluk

    21:10 ↗

    Kendi sert kullanımında bir sorun yaşamamış; motosiklet 1.000 km’ye bile gelmediği için uzun vadede ne çıkacağını söyleyemeyeceğini özellikle vurguluyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Gövde boşluğu

    02:00 ↗

    Yandan karşı tarafın görüldüğü boşluğun daha iyi kapatılabileceğini düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Artçı selesi

    02:30 ↗

    Arka sele bölümünü belirgin biçimde kötü ve sürücü bölümü kadar konforlu olmayan bir yapı olarak değerlendiriyor; artçı yolculuğu testi anlatmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sert kullanım tüketimi

    04:30 ↗

    Motoru aldığı andan itibaren sert kullanmışken ekranda 8 litre ortalama görüyor ve yine de fazla buluyor. Bu değer sakin sürüş tüketimi olarak sunulmuyor; düşük kilometrenin etkisi olduğuna ilişkin düşüncesi doğrulanmış ölçüm değil.

    Sürüş gözlemi
  • USB türü

    05:32 ↗

    USB yerine Type-C çıkışı da görmek isterdi.

    Kişisel tercih
  • Depo hacmi

    06:00 ↗

    Gördüğü tüketimle birlikte 15 litrelik depoyu küçük buluyor ve daha büyük olmasını istiyor.

    Kişisel tercih
  • Ergonomi beklentisi

    09:30 ↗

    Tam sportif ve yatık oturuşun bu tarz motosikletleri sevmeyen sürücüyü yorabileceğini belirtiyor.

    Olası risk
  • Ayna titreşimi

    11:20 ↗

    Devir yükseldiğinde aynalar da titreşimden etkileniyor ve görüşü bozuluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Quickshifter sınırı

    11:38 ↗

    Quickshifter yalnızca yukarı çalışıyor; vites küçültmede de çalışmasını isterdi.

    Kişisel tercih
  • Gece aydınlatması

    17:05 ↗

    Karanlık yolda kısa ve uzun farı gösteriyor; uzunların fazla yukarıyı aydınlattığını, genel aydınlatmanın kötü olmasa da çok iyi olmadığını düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Son hız

    18:05 ↗

    İki denemede aşamadığı 244 gösterge ve 226 GPS km/sa sonucunu beklentisine göre düşük buluyor. Kilometre arttıkça hızın artacağı yorumu test edilmiş sonuç değil.

    Sürüş gözlemi
  • Ön cam

    19:10 ↗

    Ön camı kısa buluyor ve daha büyük olmasını istiyor.

    Kişisel tercih
  • Elektronik gaz

    19:30 ↗

    Elektronik gaz bulunmasını isterdi.

    Kişisel tercih
  • Satın alma tercihi

    22:45 ↗

    Bütçe sorunu olmasa CBR650 R’yi daha mantıklı bulacağını söylüyor; buna rağmen 675’in titreşim bakımından avantajını koruyor. Nihai alım kararını kullanıcı beklentisine bırakıyor.

    Kişisel tercih