DesertX

Kullandığı süre boyunca sürücü selesini çok rahat buluyor; artçı minderini de güzel değerlendiriyor. Selenin oynadığını görse de normal yolda dezavantaj yaşamıyor; bunun arazi için kasıtlı olduğu açıklaması kaynak kanaati, bağımsız teknik doğrulama değil.

Tam LED aydınlatmayı ve dörtlülerin bulunmasını olumlu gösteriyor.

Brembo donanımını ve sürüşte yaptığı fren denemesindeki güçlü duruşu çok beğeniyor; duruş mesafesi ölçmüyor.

Hem hidrolik debriyaj hem ön fren manetinin ayarlanmasını güzel bir ayrıntı sayıyor.

Standart gelen quickshifter’ı hem yükseltme hem düşürmede temiz ve güzel çalışır buluyor.

Nispeten bozuk zemindeki kısa deneyimi ve yol konforuyla hem gezi hem şehirlerarası kullanım karakterini beğeniyor. Gördüğü ağır çamura girmekten vazgeçtiği için bu bölüm kapsamlı arazi testi değil.

Tasarımını tarza göre tuhaf bulsa da yaklaşık yüzde 10–15 kol görüntüsü dışında arkasını net görebiliyor.

Bir miktar titreşim olsa da motosikleti konforsuz saydıracak seviyede bulmuyor.

Yüksek oturuş, geniş gidon ve iri depo hissini keyifli buluyor; güçlü motorla ilerleyişini beğeniyor. Bu gövdeyi sürekli en yüksek hız için tasarlanmış süpersport gibi değerlendirmiyor.

ABS/viraj ABS, çekiş ve tek teker kontrolü, sürüş modları gibi özellikleri geniş ayar olanağıyla olumlu değerlendiriyor. Her sistemi sınır koşulunda test etmiş değil.

Sistemi devreye alıp hızı artırma/azaltmayı deniyor ve kullanımını çok pratik buluyor.

Eksiklerine rağmen modeli beğeniyor ve kaynakta aktardığı Mart 2025 fiyat bağlamında segmenti için olumlu değerlendiriyor. Uzun yolda cam iyileştirmesiyle daha çok keyif bekliyor; fiyat ve model yılı bağımsız doğrulanmıyor.