DesertX

Testi yapan sunucu, prototipe sadık ve konsept motosikletini andıran görünümü, özellikle ön tasarımı çok beğeniyor.

Sunucu farların çok iyi aydınlattığını söylüyor; gece sürüşünün kapsamı belirtilmiyor.

Sunucu yüksek gidonun ayakta sürüşe geçmeyi doğal kıldığını, geniş ayaklıkların sağlam destek sağladığını belirtiyor; test edilen arazi yolunda da bu ergonomiyi rahat buluyor.

Sunucu oturarak sürüşü, dizler hafif bükülmesine rağmen rahat buluyor; ralli odaklı görünümüne karşın motosikletin genel konforunu beğeniyor.

1,73 metre boyundaki test sürücüsü, yüksek görünen seleye rağmen iki ayağını da yere düz basabildiğini belirtiyor.

Sunucu, arazi için geliştirilen uzun hareket mesafeli süspansiyonların asfalt sürüşünde de belirgin konfor sağladığını söylüyor.

Sunucu, virajlı asfalttaki süspansiyon salınımlarına rağmen motosikletin genel yol davranışını güven veren ve başarılı bir uzlaşma olarak değerlendiriyor.

Sunucu, test motosikletine takılı Pirelli Rally STR lastikleri başarılı bir kullanım dengesi olarak değerlendiriyor.

Sunucu motorun Sport modunda kendini daha doğal biçimde ifade ettiğini düşünüyor.

Sunucu, arazide arka ABS'nin kapalı ve diğer yardımların azaltılmış olduğu Enduro modunu, küçük arka kaymalara izin verdiği için en eğlenceli mod olarak değerlendiriyor.

Sunucu test edilen küçük dağ yolunda üçüncü viteste rahatça ilerleyebildiğini söylüyor; sonraki arazi bölümünde birinci vitesin aslında kısa olduğunu ve akıcı patikada ikinci vitese kolay geçildiğini açıklıyor.

Sunucu ön frenin kolay dozlanmasını hem asfalt hem de test edilen arazi koşullarında beğeniyor.

Sunucu arka frenin belirgin ısırmasını beğeniyor; özellikle arka ABS kapalıyken küçük arka kaymalar oluşturmayı eğlenceli buluyor.

Sunucu ibreli devir göstergesi sunumunu daha hassas buluyor; kısa ve kısmen bozuk ifadede karşılaştırmanın tam kapsamı açıklanmıyor.

Sunucu, menüde kumandayla gezinmeyi ve düğmeyle seçimi onaylamayı çok basit buluyor.

Sunucu, düşük hızlı dönüşlerdeki zorluğa karşın gidonun iyi dönmesini manevraları kolaylaştıran bir avantaj olarak görüyor.

Sunucu göstergeyi ayakta arazi sürüşü pozisyonundan da yeterince okunabilir buluyor.

Sunucu test edilen darbeli arazi yolunda süspansiyonların büyük darbeleri çok iyi emdiğini söylüyor; hareket sınırına ulaşmanın zor olacağını düşünüyor, ancak sınırı fiilen denediğini belirtmiyor.

Sunucu, test edilen taşlı ve bozuk arazi zemininde direksiyon amortisörünün gidon savrulmalarını etkili biçimde bastırdığını belirtiyor.

Sunucu arazide ayakta sürerken quickshifter ile vites küçültmeyi çok kolay ve başarılı buluyor.