DesertX

Dört-beş günlük testinde ayakta sürüş pozisyonunu mükemmel buluyor; sele ve ön bölümden motosikleti çok iyi kavrayabildiğini, deneyimlediği en iyi ayakta sürüşü sunduğunu söylüyor.

Camın ileride konumlanmasını, arazide hareketli sürüş sırasında başın cama çarpmasını önleyen başarılı bir çözüm olarak değerlendiriyor.

Öne yerleştirilmiş camın yol kullanımında belirli ölçüde rüzgar saptırma işlevi sağlayacağını değerlendiriyor; tam koruma iddiasında bulunmuyor.

Sayılarını fazla bulmasına rağmen arazide farklı sürüş modlarını denemenin güzel hissettirdiğini söylüyor.

Yarış egzozu ve yazılım bulunan test örneğinde yüksek viteste düşük devir kullanımını başarılı buluyor; altıncı viteste yaklaşık 3.500 devirden sonra motorun dolduğunu belirtiyor.

Gürültü rahatsızlığına rağmen sonradan takılmış yarış egzozunun patırtılı sesiyle dolaşmayı çok keyifli buluyor.

Dört-beş günlük şehir, asfalt ve toprak testinde çok yönlülüğünü başarılı buluyor; kendi motosikleti olmasaydı DesertX'in tek motosiklet olarak kendisine yeterli gelebileceğini düşünüyor.

Dört-beş günlük testi kapsamında sert arazide güven verdiğini ve agresif sürülebildiğini söylüyor; Ducati'nin vahşi arazi tarafını artık DesertX'in temsil ettiğini düşünüyor.

Hem toprak hem asfaltta yetkin olup aynı motosikletle arazi, şehir ve yol kullanımı isteyen uzman sürücülerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir model olduğunu düşünüyor.

Siyah grafikli test motosikletini sürücüsüyle birlikte çok güzel ve yolda ilgi çekici buluyor; tarihi ralli mirasını taşıyan görünümünün bu tasarımı sevenlere hitap ettiğini düşünüyor.

Yarış egzozu ve yazılımlı test örneğinin altıncı viteste 222 km/saate rahat ulaştığını, devir kesiciye yaklaşırken yaklaşık 229-230 km/saat gördüğünü bildiriyor; bu sonuç stok motosiklet için genellenmemeli.

Uzun aks aralığına rağmen virajlarda motosikleti çok kıvrak buluyor.

Yarış egzozu ve yazılımlı test örneğinin normal kullanım tüketimini başarılı buluyor: ekranda ortalama 4,9 gösterilirken yoğun yol ve arazi testinde 6,8 gördüğünü, zorlamayla yaklaşık 7 litreye çıkmasını da bu güç için aşırı bulmadığını söylüyor.

Motosikleti yerinde yatırarak çevirmenin çok kolay olduğunu gösteriyor ve bu kolaylığı yüksek ağırlık merkezine bağlıyor.

Sürüşünü çok keyifli buluyor; ilk başta garipsediği motosiklete dört-beş günlük şehir, asfalt ve toprak testinde alıştıktan sonra bağlandığını söylüyor.

Haziran 2023 sonundaki yaklaşık 500-525 bin liralık fiyat aralığını pahalı bulmuyor; siyah grafikli seçeneğin daha pahalı olduğunu belirterek bu fiyata bulabilse almak isteyeceğini söylüyor.

Öndeki kompresyon ve geri dönüş ayarlarını ve arkadaki ayar kolunu anlatarak, arazi ile yol kullanımına göre süspansiyonu ayarlayabilmeyi güzel buluyor.