Diavel 1200 Carbon

İncelemeci, yol testinde Diavel Carbon'u heybetli görünüşünün düşündürdüğünden daha uysal ve çok daha kolay kullanılır buluyor.

770 mm yüksekliğindeki sele erişilebilir, motosiklete yerleşmek kolay bulunuyor.

Sürüş pozisyonu oldukça rahat bulunuyor; test motosikletindeki sırt desteği sürücüyü iyi destekliyor.

İncelemeci yeni selenin yalnızca görünüşüne bakarak daha konforlu olduğu izlenimini aktarıyor; karşılaştırmalı oturma testi anlatılmıyor.

Radyal kaliperli çift diskli ön fren düzeni güçlü ve tepkili bulunuyor.

Sağ kumandada motor durdurma ve marş işlevlerinin birleştirilmesi akıllıca bulunuyor.

Gidon üzerindeki klasik gösterge ile renkli TFT ekranın oluşturduğu gösterge düzeni oldukça işlevsel bulunuyor.

Açıldığında artçı tutamağına dönüşen arka parça ve katlanabilir artçı ayaklıkları zarif bulunuyor; değerlendirme tasarıma ilişkin, artçıyla sürüş deneyimi aktarılmıyor.

Fransa mevzuatına uygun 106 beygirlik test motosikletinde, 1198 cm³ iki silindirli motorun özellikle 5000 dev/dk üzerindeki hızlanması etkileyici bulunuyor; karakteri yaklaşık 8000 dev/dk civarında doruğa çıkıyor.

Test motosikletinin çift egzoz sesi çok beğeniliyor.

106 beygirlik Fransız test sürümünde Sport modu 5000 dev/dk üzerinde kullanım isteyen daha sivri bir karakter sunarken Touring daha düşük devirlerden toparlıyor; incelemeci Touring modunu çok daha kullanılabilir buluyor.

İncelemeci ABS, çekiş kontrolü ve ayarlanabilir motor haritalarının motosikleti sürücünün kullanımına uyarlamayı sağladığını belirtiyor.

Yol testinde çevik, çok canlı ve yön değiştirmede hantal olmayan bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

Rüzgar koruması bulunmamasına rağmen testte otoyolda 140 km/sa hızda sürüş yorucu bulunmuyor ve oturuş pozisyonu katlanılabilir kalıyor; bu gözlem uzun süreli yolculuk testi olarak sunulmuyor.

İncelemeci sürüşü çok keyifli buluyor; sonuçta motosikletten etkilendiğini ve kendi görüşüne göre onu en iyi Ducati olarak değerlendirdiğini belirtiyor.