Multistrada V2 S

İncelemeci lansman sürüşünde 200 km/sa üzerine çıktığında motosikletin çizgisini koruduğunu, hız hissinin yaklaşık 150 km/sa gibi kaldığını söylüyor. Bu sonucu yeni şasi, 18 kg hafifleme, motor yerleşimi ve süspansiyonla açıklaması kendi teknik yorumudur.

İncelemeci desmodromik sistemden vazgeçilmesini, desmo bakımının maliyet yükünü kaldırması açısından çok doğru bir hamle olarak değerlendiriyor; bu, uzun dönem servis deneyimine dayanan bir sonuç değil.

İncelemeci yaklaşık 12 °C havadaki lansman sürüşünde yan kanallardan bacaklarına kuvvetle soğuk hava geldiğini gözlemleyip çözümü etkili buluyor; yaz sıcağında motor ısısını giderdiğini bu testte doğrulamıyor.

İncelemeci alt devirleri önceki nesillere göre dolgun ve pürüzsüz buluyor; beşinci viteste yaklaşık 70 km/sa ve 3.000 devire yakınken çekiş alabiliyor. Aynı viteste viraja yavaşlayınca yanlış vites hissinin çok hafif sürdüğünü de belirtiyor.

İncelemeci yaklaşık 200 kilometrelik, virajlarda birinci ve ikinci viteste yüksek devirli sert kullanımda gördüğü 6,2 litrelik ortalamayı düşük buluyor; aynı tempoda 7–7,5 litre beklediğini söylüyor. Daha büyük tasarruf yorumu kendi beklentisiyle karşılaştırma, eş koşullu eski-yeni tüketim testi değil.

İncelemeci beş inçlik küçük ekranı bilgi, seçenek ve kişiselleştirilebilir görünüm açısından işlevli buluyor. Seçeneklerin tamamını yaklaşık altı saatlik lansman gününde çözemediğini de söylüyor; bunu tuşların zor kullanılması olarak anlatmıyor.

İncelemeci yenilenen kumanda tuşlarının kullanımını çok kolay buluyor.

İncelemeci daraltılmış sele çevresinin yere erişimi kolaylaştırmasını beğeniyor; 83 cm ayarda ayakları tam, 85 cm ayarda uçları yere basıyor. Kendi boyunu belirtmiyor; 170 cm ifadesi başka kullanıcılar için verdiği örnek.

İncelemeci test motosikletindeki yarı aktif Skyhook süspansiyonun farklı yol ve sürüş modlarına uyum sağlayan kontrolünü başarılı buluyor; değerlendirme kısa lansman testiyle sınırlı.

İncelemeci yol testinde 19 inç ön tekerleğe rağmen dar ve kısa virajlarda 17 inç tekerlekliymiş gibi kolay yatıp kalktığını, daha küçük ön tekerlek aratmadığını söylüyor.

İncelemeci saf offroad motosikleti olmadığını vurgulayarak toprak ve bozuk zeminde rahat ilerleyebileceğini düşünüyor. Bu bir kabiliyet değerlendirmesi; kaynakta arazi testi yaptığı açıkça belirtilmiyor.

İncelemeci opsiyonel tel jant ve dişli lastik takılırsa arazi kabiliyetinin artırılabileceğini öngörüyor; bu donanımlarla test yaptığını veya motosikletin saf offroad modeline dönüşeceğini söylemiyor.

İncelemeci lansman yol testinde Brembo fren sisteminin çok güçlü tuttuğunu ve güven verdiğini söylüyor; ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.

İncelemeci biraz sürüş bilgi ve tecrübesi olan kullanıcının şehir içinde scooter rahatlığıyla kullanabileceğini düşünüyor; kaynakta ayrıca şehir testi yaptığı belirtilmiyor.

İncelemeci uygun cam, çanta ve elcik ısıtma gibi ek donanımlar alınırsa iyi bir tur motosikleti haline getirilebileceğini düşünüyor; bu donanımlarla uzun tur testi aktarmıyor.

İncelemeci şehir, virajlı yol ve tur kullanımını bir araya getiren çok yönlülüğün yeni nesilde iyi oturtulduğunu düşünüyor; şehir için bir miktar tecrübe, tur için ek donanım gerektiğini belirtiyor. Bu genel değerlendirme ayrı şehir, pist ve uzun tur testleri anlamına gelmiyor.

İncelemeci Ocak 2025 için aktarılan, paketlere göre 650–750 bin TL beklentisini cazip buluyor ve fiyatlar uygulanırsa başarılı olacağını düşünüyor. Aralık V2 ailesinin farklı paketlerini kapsıyor; yalnız S versiyonunun kesin fiyatı veya güncel satış fiyatı değil.