Multistrada V4 Rally

Sunucu, büyük ve ağır bir motosiklet isteyen ve ciddi arazi sürüşü planlamayan kullanıcı için lüks seyahat motosikleti olarak kusursuza yakın buluyor; kullanım amacına bağlı olarak dünyanın en iyi genel motosikleti sayılabileceğini düşünüyor.

Sunucu, Sport modunda virajlı asfalt yollardaki yönlenmesini ve tepkilerini olağanüstü buluyor; uzun süspansiyon hareketi ve arazi kabiliyetine rağmen büyük bir spor motosiklet gibi viraj aldığını söylüyor.

Sunucu, sportif yol sürüşünde konforunu da çok başarılı buluyor; kapanışta seyahat konforunu özellikle övüyor.

Sunucu, yol sürüşünde V4 motorun çok yüksek güç ürettiğini ve performansının son derece güçlü olduğunu belirtiyor.

Sunucu, gaz besleme tepkisini iyi buluyor; motorun özellikle 4.500 devrin üzerinde çok istekli çalıştığını söylüyor.

Sunucu, bağlantılı fren sisteminin hissini ve durdurma gücünü olağanüstü buluyor; ön veya arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.

Sunucu, adaptif hız sabitleyicinin gaz ve frenle mesafe yönetimini çok başarılı buluyor. Öndeki kişi kenara çekildiği için takip işlevini o anda gösteremediğini belirtiyor; ardından sistemin virajda yavaşlattığını söylüyor ve manuel kontrole dönüyor.

Sunucu, vites değiştirme mekanizmasını çok başarılı buluyor.

Sunucu, sürüş deneyimini çok keyifli ve premium buluyor; yalnızca birkaç rakibin yaklaşabildiğini, yan çantalar takılıyken bile motosikletin çok eğlenceli olduğunu söylüyor.

Sunucu, mevcut testte yol lastikleriyle toprak ve çakıldaki kabiliyetinden ve yönlenme tepkilerinden çok etkileniyor. Daha önce başka bir V4 Rally ile Colorado'da geçirdiği iki günlük arazi deneyimini de olumlu anıyor; bu eski deneyim testteki 2026 örneğe ait değil.

Sunucu, tüm sürüş modlarının kişiselleştirilebilmesini çok beğeniyor. Asfaltta Sport modunun süspansiyon ve gaz tepkisini keskinleştirerek hissi belirgin biçimde değiştirdiğini gözlemliyor; arazide Enduro ayarlarını kendi tercihine göre düzenliyor.

Sunucu, araziye ayarlanmış Enduro modunda Skyhook süspansiyonun zemine sürekli uyum sağlayıp darbeleri çok iyi emdiğini, küçük atlayışları ve hızlı darbe geçişlerini dibe vurmadan karşıladığını söylüyor. BMW'dekinden daha iyi buluyor; iyi bulduğu yeni KTM 1390'ınkinden bile daha iyi olabileceğini düşünüyor. Karşılaştırdığı BMW ve KTM'nin tam modellerini burada belirtmiyor.

Sunucu, çekiş kontrolü kalibrasyonunu çok başarılı buluyor; ikinci seviyede, yol lastikleriyle arazide bol gaz verildiğinde bile tutunmayı ve kontrolü koruduğunu söylüyor.

Sunucu, teknoloji ve sürücü destek sistemlerini, ayrıca koruma demiri eksikliği dışında genel standart donanım kapsamını çok iyi buluyor.