UsernamekateKanalın incelemeleri →
2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum
Ducati Multistrada V4 S — Usernamekate incelemesi
Kate Multistrada V4S’yi güçlü ama pürüzsüz motoru, beklenenden çevik yönlenmesi ve çok rahat tur paketiyle seviyor. Gerçek otoyol testinde radar cruise, ısıtma ve cam iyi; alçak kurulum/duruşta alçalma kısa bacağına yardımcı. Yüksek tüketim kanaati, motor ısısı, güneşte ekran, hissedilen kütle ve erişilmez fiyat eksiler. Bu tür tur motosikletinde şaft isterdi; yoğun teknolojinin ileride sorun çıkarma ihtimali ise yaşanmış arıza değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım tercihi
03:05 ↗Büyük adventure sınıfında Multistrada görünümünü çok çekici buluyor.
Kişisel tercihKütlesine göre çeviklik
04:49 ↗Dolu depolu iri paketin beklediğinden hafif ayaklı ve çevik yönlenmesini çok seviyor.
Sürüş gözlemiGenel oturuş konforu
04:49 ↗Geniş gidon ve koltuk benzeri rahat oturuşu çok konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiRenk kişiselleştirmesi
08:45 ↗Konfigüratörde çok renk kombinasyonu seçebilmeyi ve özellikle mat yeşili seviyor; bunlar testteki farklı renk örnekleri değil.
Kişisel tercihMotor sesi
10:40 ↗Gazla gelen belirgin hırıltı ve patırtıyı çok keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiMotor hızlanması
11:05 ↗Touring ayarında bile çok hızlı ve güçlü ivmelenmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiKendi vites uyumu
11:31 ↗Bazı başka kullanıcılar vites yardımını sevmezken kendisi bu örnekte gayet iyi uyum sağlıyor, çok hata yaşamıyor.
Sürüş gözlemiAUTO süspansiyon konforu
15:29 ↗İlk başta yanlışlıkla Comfort sandığı AUTO ayarında süspansiyon çok dolgun ve rahat çalışıyor; son listede kişisel sürüş/yük ayarlarını uyarlayabilmeyi de seviyor.
Sürüş gözlemiDuruşta alçalma
13:39 ↗Duruşta alçalan süspansiyon kendi kısa bacağıyla düz ayak basmasını kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiDüşük vites yardımı
14:13 ↗Birinci/ikinci vites arasında yaptığı denemede vites yardımını çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiAlt orta çekiş
14:39 ↗Alt ve orta devir çekişini çok güçlü ve etkileyici buluyor.
Sürüş gözlemiFren durdurması
14:39 ↗Gerçek yol kullanımında frenleri çok başarılı buluyor; birleşik fren düzenini anlatması bağımsız teknik doğrulama değil.
Sürüş gözlemiSport ve Dynamic farkı
16:50 ↗Sport gazı ve Dynamic süspansiyonla belirgin daha atak başka bir karaktere dönüşmesini seviyor.
Sürüş gözlemiKör nokta uyarısı
18:37 ↗Otoyolda yanından geçen araçla aynadaki kör nokta uyarısının gerçekten çalışmasını görüyor ve beğeniyor.
Sürüş gözlemiCruise sezgiselliği
19:02 ↗Cruise düğmeleri ve takip mesafesi ayarını kolay ve anlaşılır buluyor.
Sürüş gözlemiRadar cruise performansı
20:45 ↗Gerçek araç/kamyon arkasında otomatik yavaşlama ve yol açılınca eski hıza dönme davranışını çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiIsıtma ayarında bilgi görünümü
23:00 ↗Isıtma ayarlarken hız ve vites bilgisinin ekranda kalmasını düşünülmüş ayrıntı buluyor.
Sürüş gözlemiGerçek elcik ısıtma
27:48 ↗Serin günde denediği çok kademeli elcik ısıtma iyi çalışıyor.
Sürüş gözlemiGerçek sele ısıtma
27:48 ↗Kendi sele ısıtmasını gerçekten kullanmış ve iyi bulmuş; artçı etkisi ayrıca denenmedi.
Sürüş gözlemiCam kullanım ve koruma
23:52 ↗Cam çok kolay ayarlanıyor; kendi 1,62 metre boyunda yükseltince rüzgâr sesi açıkça azalıyor.
Sürüş gözlemiTur paketi
24:43 ↗Depo, geniş gidon, el koruması ve dahil tur donanımı bütününü uzun yol amacı için yerinde buluyor; bu kaynakta tam yüklü tur yapılmadı.
Kişisel tercihPürüzsüz karakterli motor
25:35 ↗Güçlü ve karakterli motorun aynı zamanda pürüzsüz ve zahmetsiz sürülmesini çok seviyor.
Sürüş gözlemiGösterge arayüzü
27:48 ↗Yansıma sorunu ayrı olmak üzere ekran arayüzü ve genel kullanım kolaylığını iyi buluyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
28:19 ↗Son listede seleyi çok konforlu bulduğunu özellikle belirtiyor; artçılı tam gün testi yapılmadı.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Virajda radar sınırı kaygısı
21:36 ↗Virajda öndeki hedef radar çizgisinden çıkarsa hızın artabileceği senaryosuna dikkat çekiyor; bu testte yaşanmış kaza veya arıza iddiası değil.
Olası riskKendi bütçesinde fiyat
25:10 ↗Yaklaşık 25 bin sterlinlik dönem fiyatını kendi bütçesine erişilmez buluyor; satın alma/finans tavsiyesi değil.
Kişisel tercihFazla kolay hızlanma kaygısı
25:35 ↗Çok zahmetsiz hızlanmanın kendisini istediğinden hızlı gitmeye teşvik edebileceğini düşünüyor; kendine ilişkin tercih/kontrol kaygısı.
Olası riskGüneşte yansıma
28:14 ↗Güneş belirli açıdan vurduğunda ekranı okuyamamasını ciddi rahatsızlık buluyor.
Sürüş gözlemiHissedilen kütle
28:14 ↗Boxer GS’ye göre kütleyi daha belirgin hissediyor; çok sayıda sele/alçaltma seçeneği yönetmesini kolaylaştırsa da fark kaybolmuyor.
Sürüş gözlemiTüketim kanaati
28:19 ↗Güçlü 170 beygir V4 pakette tüketimi yüksek buluyor; bu kaynakta dolumla ölçülen kesin tüketim rakamı yok.
Sürüş gözlemiMotor ısısı
28:19 ↗Isıyı azaltma önlemlerine rağmen motor sıcaklığını son eksi listesinde belirtiyor; bütün hava koşulları için sayısal ölçüm yok.
Sürüş gözlemiŞaft tercihi
28:19 ↗Bu tür tur motosikletinde zincir yerine şaft bulunmasını isterdi; sıfır bakım iddiası değil.
Kişisel tercihTeknoloji için gelecek kaygısı
28:19 ↗Çok sayıdaki elektronik sistemin ileride sorun yaratma ihtimalini düşünüyor; bu testte yaşanmış arıza değil.
Olası risk