Ducati · İnceleme notları

Multistrada V4 S

Usernamekate incelemesi · 2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
UsernamekateKanalın incelemeleri → 2026 model · Travel & Radar; 810 mm alçak kurulum

Ducati Multistrada V4 S — Usernamekate incelemesi

Kate Multistrada V4S’yi güçlü ama pürüzsüz motoru, beklenenden çevik yönlenmesi ve çok rahat tur paketiyle seviyor. Gerçek otoyol testinde radar cruise, ısıtma ve cam iyi; alçak kurulum/duruşta alçalma kısa bacağına yardımcı. Yüksek tüketim kanaati, motor ısısı, güneşte ekran, hissedilen kütle ve erişilmez fiyat eksiler. Bu tür tur motosikletinde şaft isterdi; yoğun teknolojinin ileride sorun çıkarma ihtimali ise yaşanmış arıza değil.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım tercihi

    03:05 ↗

    Büyük adventure sınıfında Multistrada görünümünü çok çekici buluyor.

    Kişisel tercih
  • Kütlesine göre çeviklik

    04:49 ↗

    Dolu depolu iri paketin beklediğinden hafif ayaklı ve çevik yönlenmesini çok seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Genel oturuş konforu

    04:49 ↗

    Geniş gidon ve koltuk benzeri rahat oturuşu çok konforlu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Renk kişiselleştirmesi

    08:45 ↗

    Konfigüratörde çok renk kombinasyonu seçebilmeyi ve özellikle mat yeşili seviyor; bunlar testteki farklı renk örnekleri değil.

    Kişisel tercih
  • Motor sesi

    10:40 ↗

    Gazla gelen belirgin hırıltı ve patırtıyı çok keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor hızlanması

    11:05 ↗

    Touring ayarında bile çok hızlı ve güçlü ivmelenmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kendi vites uyumu

    11:31 ↗

    Bazı başka kullanıcılar vites yardımını sevmezken kendisi bu örnekte gayet iyi uyum sağlıyor, çok hata yaşamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • AUTO süspansiyon konforu

    15:29 ↗

    İlk başta yanlışlıkla Comfort sandığı AUTO ayarında süspansiyon çok dolgun ve rahat çalışıyor; son listede kişisel sürüş/yük ayarlarını uyarlayabilmeyi de seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Duruşta alçalma

    13:39 ↗

    Duruşta alçalan süspansiyon kendi kısa bacağıyla düz ayak basmasını kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Düşük vites yardımı

    14:13 ↗

    Birinci/ikinci vites arasında yaptığı denemede vites yardımını çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Alt orta çekiş

    14:39 ↗

    Alt ve orta devir çekişini çok güçlü ve etkileyici buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren durdurması

    14:39 ↗

    Gerçek yol kullanımında frenleri çok başarılı buluyor; birleşik fren düzenini anlatması bağımsız teknik doğrulama değil.

    Sürüş gözlemi
  • Sport ve Dynamic farkı

    16:50 ↗

    Sport gazı ve Dynamic süspansiyonla belirgin daha atak başka bir karaktere dönüşmesini seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kör nokta uyarısı

    18:37 ↗

    Otoyolda yanından geçen araçla aynadaki kör nokta uyarısının gerçekten çalışmasını görüyor ve beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Cruise sezgiselliği

    19:02 ↗

    Cruise düğmeleri ve takip mesafesi ayarını kolay ve anlaşılır buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Radar cruise performansı

    20:45 ↗

    Gerçek araç/kamyon arkasında otomatik yavaşlama ve yol açılınca eski hıza dönme davranışını çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Isıtma ayarında bilgi görünümü

    23:00 ↗

    Isıtma ayarlarken hız ve vites bilgisinin ekranda kalmasını düşünülmüş ayrıntı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gerçek elcik ısıtma

    27:48 ↗

    Serin günde denediği çok kademeli elcik ısıtma iyi çalışıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gerçek sele ısıtma

    27:48 ↗

    Kendi sele ısıtmasını gerçekten kullanmış ve iyi bulmuş; artçı etkisi ayrıca denenmedi.

    Sürüş gözlemi
  • Cam kullanım ve koruma

    23:52 ↗

    Cam çok kolay ayarlanıyor; kendi 1,62 metre boyunda yükseltince rüzgâr sesi açıkça azalıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tur paketi

    24:43 ↗

    Depo, geniş gidon, el koruması ve dahil tur donanımı bütününü uzun yol amacı için yerinde buluyor; bu kaynakta tam yüklü tur yapılmadı.

    Kişisel tercih
  • Pürüzsüz karakterli motor

    25:35 ↗

    Güçlü ve karakterli motorun aynı zamanda pürüzsüz ve zahmetsiz sürülmesini çok seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge arayüzü

    27:48 ↗

    Yansıma sorunu ayrı olmak üzere ekran arayüzü ve genel kullanım kolaylığını iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele konforu

    28:19 ↗

    Son listede seleyi çok konforlu bulduğunu özellikle belirtiyor; artçılı tam gün testi yapılmadı.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Virajda radar sınırı kaygısı

    21:36 ↗

    Virajda öndeki hedef radar çizgisinden çıkarsa hızın artabileceği senaryosuna dikkat çekiyor; bu testte yaşanmış kaza veya arıza iddiası değil.

    Olası risk
  • Kendi bütçesinde fiyat

    25:10 ↗

    Yaklaşık 25 bin sterlinlik dönem fiyatını kendi bütçesine erişilmez buluyor; satın alma/finans tavsiyesi değil.

    Kişisel tercih
  • Fazla kolay hızlanma kaygısı

    25:35 ↗

    Çok zahmetsiz hızlanmanın kendisini istediğinden hızlı gitmeye teşvik edebileceğini düşünüyor; kendine ilişkin tercih/kontrol kaygısı.

    Olası risk
  • Güneşte yansıma

    28:14 ↗

    Güneş belirli açıdan vurduğunda ekranı okuyamamasını ciddi rahatsızlık buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Hissedilen kütle

    28:14 ↗

    Boxer GS’ye göre kütleyi daha belirgin hissediyor; çok sayıda sele/alçaltma seçeneği yönetmesini kolaylaştırsa da fark kaybolmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tüketim kanaati

    28:19 ↗

    Güçlü 170 beygir V4 pakette tüketimi yüksek buluyor; bu kaynakta dolumla ölçülen kesin tüketim rakamı yok.

    Sürüş gözlemi
  • Motor ısısı

    28:19 ↗

    Isıyı azaltma önlemlerine rağmen motor sıcaklığını son eksi listesinde belirtiyor; bütün hava koşulları için sayısal ölçüm yok.

    Sürüş gözlemi
  • Şaft tercihi

    28:19 ↗

    Bu tür tur motosikletinde zincir yerine şaft bulunmasını isterdi; sıfır bakım iddiası değil.

    Kişisel tercih
  • Teknoloji için gelecek kaygısı

    28:19 ↗

    Çok sayıdaki elektronik sistemin ileride sorun yaratma ihtimalini düşünüyor; bu testte yaşanmış arıza değil.

    Olası risk