Big Rock MotoKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Ducati Multistrada V4 S — Big Rock Moto incelemesi
Kaynakta açıkça V4 S olarak tanıtılan test motosikletinin yılı belirtilmiyor. Boyalı yan çantalar, kısa aksesuar ön cam ve başlangıçta ek cam saptırıcıyla kullanılıyor; saptırıcı daha sonra GS'ye aktarılıyor. Üst devir performansı, quickshifter, adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarıları ve kullanılan ısıtmalar beğeniliyor. Düşük devir sarsıntısı arıza olarak sunulmuyor; aynalarda titreşim ve kısa aksesuar camla otoyol türbülansı eleştiriliyor. Kalkış öncesinde sunucu bir aydınlatma düğmesinin etkisini anlayamadığını söylüyor; bu, doğrulanmış arıza veya bağımsız memnuniyetsizlik notu yapılmadı. Sürücülerin motosikletleri değiştirerek tamamladığı 181,5 millik ölçümde 4,361 ABD galonuyla 41,6 mil/galon hesaplanıyor; GS'nin 43,3 sonucuyla fark yüzde 5'in altında. Daha büyük deposuyla standart GS'ye yakın yaklaşık 200 millik menzil konuşuluyor; bu, depoyu bitirerek doğrulanmış bir menzil sonucu değil. Kaynak araziye geçilmeden ve son far cümlesi tamamlanmadan bitiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Bagaj
03:27 ↗Test motosikletine takılı sol boyalı yan çanta iyi bulunuyor; kıyafet ve geceleme malzemeleri için bol alan sunduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
08:10 ↗Sunucu hazır sürüş modlarının elektronik ve süspansiyon ayarlarını iyi düzenlenmiş buluyor; ayarları değiştirmeden kullanmayı öneriyor.
Sürüş gözlemiPerformans
12:06 ↗Sunucu Ducati'yi GS'den hızlı buluyor; motor üst devirlere çıkarıldığında özellikle otoyol hızlanmasını olağanüstü güçlü olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiDonanım
13:03 ↗Brandon ilk sürüş izlenimlerinde adaptif hız sabitleyiciyi olağanüstü buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
13:22 ↗Brandon ilk sürüşünde üst devir gücünün iyi olduğunu hissediyor; bu aşamada motorun tüm performansını henüz denemediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
22:42 ↗Sunucu, sportif sürüş açısından Ducati'nin yol yüzeyini GS'den daha fazla hissettirmesini olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
14:16 ↗Sunucu Ducati ile hızlanmanın GS'nin vermediği ölçüde gülümseten ve heyecanlandıran bir his sunduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
16:39 ↗Sunucu, öndeki GS ile yaptığı takip denemesinde adaptif hız sabitleyicinin motosikleti algılamasını, seçilen mesafeyi koruyarak frenlemesini ve yol açılınca hızlanmasını çok etkileyici buluyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
17:21 ↗Sunucu otoyolda yaklaşık 83 mil/saat ve 5400 devirde motorun son derece pürüzsüz çalıştığını söylüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
17:41 ↗Sunucu otoyolda kullandığı kör nokta uyarılarını çok beğeniyor; aynalardaki parlak uyarı ışıklarını kolay fark edilir buluyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
18:36 ↗Sunucu şehirde trafik ışıkları arasında birinciden altıncıya kadar hem yükseltme hem düşürmede quickshifter'ı çok keyifli buluyor; GS'ninkinden belirgin biçimde daha iyi olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
20:06 ↗Brandon quickshifter'ı özellikle düşük hızdaki geçişlerde deneyimlediklerinin en yumuşaklarından biri olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiDonanım
19:07 ↗Sunucu yolculukta kullandığı üç seviyeli elcik ısıtmanın çok iyi çalıştığını söylüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
19:13 ↗Sunucu yolculukta gerçekten kullandığı sele ısıtmayı beklenenden daha yararlı ve bulunması çok hoş bir donanım olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
20:37 ↗Brandon motosikletleri değiştirerek yaptığı sürüşün ardından Ducati'nin oturuşunu GS'den biraz daha rahat buluyor; gidonun sürücüye daha yakın olmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
30:12 ↗Brandon, 181,5 millik ölçümde tüketim göstergesinin 41 mil/galon değerini elle hesaplanan 41,6 mil/galona çok yakın ve başarılı buluyor; sunucu da doğruluğuna katılıyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
32:07 ↗Sunucu kısa far karşılaştırmasında Ducati'nin, adaptif farı olmayan kendi 2020 GS'sinden daha fazla ışık verdiğini değerlendiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Bagaj
02:57 ↗Test motosikletine takılı boyalı yan çantalardan egzoz tarafındakinin hacmi çok küçük bulunuyor; egzoz için yapılan kesintinin kullanılabilir alanı yaklaşık yarıya indirdiği tahmin ediliyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
07:59 ↗Sunucu, sürüş sırasında mod seçimi için kullanılan kumandaların karıştırılabileceğini ve alışma gerektirdiğini söylüyor; hangi diğer kumandayla karışacağı dökümde açık değil.
Olası riskGösterge
08:27 ↗Sunucu Touring modundaki orta seviye motor açıklamasını yanıltıcı buluyor; bildiği kadarıyla Sport ile aynı azami güç korunurken gaz tepkisinin yumuşadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
13:12 ↗Brandon ilk sürüşünde Ducati aynalarında hafif titreşim fark ediyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
21:11 ↗Brandon şehirde düşük devir kullanımında Ducati'deki hafif sarsıntı nedeniyle GS motorunu tercih ediyor; bunu V4'ün devir isteyen karakteriyle açıklıyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
13:56 ↗Sunucu Ducati'nin GS gibi yumuşak süzülmediğini ve daha sıkı sürdüğünü söylüyor; tur konforunda GS süspansiyonunu biraz daha iyi buluyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
14:55 ↗Sunucu altıncı viteste yaklaşık 50 mil/saat hızla giderken, yaklaşık 4000 devir altında gaz açınca motosikletin ve göstergenin sarsıldığını gösteriyor; bunu arıza olarak değil, motorun düşük devirden hoşlanmayan karakteri olarak açıklıyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
17:02 ↗Sunucu test motosikletindeki kısa aksesuar camı, başlangıçta ek saptırıcı da takılı olmasına rağmen otoyolda fazla rüzgar sesi ve türbülans bıraktığı için yetersiz buluyor; daha uzun ve geniş bir camın iyileştireceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
17:59 ↗Sunucu aynalarda belirli devirlerde ve çeşitli yol hızlarında titreşim fark ediyor; ilk anlatımında büyük bir sorun saymasa da GS aynalarının netliğine ulaşmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
26:04 ↗Sunucu GS'deki takılı koruma demirlerine bacaklarını uzatabilmesine karşılık test Ducati'sinin mevcut düzeninde bunu yapamadığını söylüyor; Ducati'ye ek yol ayaklığı takılmasının işe yarayabileceğini yalnızca tahmin ediyor.
Sürüş gözlemi